protože klouby jezdí na 78

Proč je na 08403 sólo?

Je ale fakt, že některé zastávky jsou zákeřné. Jednou se mi takto vymstil ten Kaplického blob na Lesné. Sedím vevnitř, čekám na rozjezd, slyším zvuk motoru a než se vůbec stihnu postavit na nohy, tak na zastávce už je jen zvířený prach za autobusem.

Normálně každej před zastávkou na znamení přibrzdí, pokud tam někdo je zastavím a pokud vím, dělají to tak i kolegové. Pokud je někdo trubka a stojí někde uplně mimo a ani nedá vědět, že když je 20m od zastávky a chce jet, tak má smůlu. Tak stejně pokud stojí za reklamou schovanej a čumí na druhou stranu, tak ho logicky nemohu vidět ani když přibrzdím.

Naopak se mi stává čím dál víc, že tam lidi stojí kecaj, já zastavím a nic, nikdo nenastoupí. To je hold to zrušené mávání, milionkrát zastavuju zbytečně. No ale uplný opak byl teď v noci, když jsem u 4 kusů zastavil a nic, stály u předních dveří, tak jsme otevřelů a nic, bavili se dál a nebyl žádný náznak nastupování, tak jsme zavřel a oni se ani neotočily, přestože to zavírání trvá nějakých 7 vteřin u U18CNG a rozjel se, no pak začli mávat jak trubky, takže smůla. A taky se stává na nočkách čím dál častěji, že musím na zastávce na znamení zastavit jen kvůli tomu, že si nějaký feťák nebo ožralec či jiná trubka zmáčkne a otevře dveře jen pro to, aby se podíval ven hlavou, nebo si jen odflusnul na chodník, třeba i každou druhou zastávku.

A není lepší počkat, až se rozední? Co kdyby...

xxx: Ale to je pravda, to mě nenapadlo...

Na zastávce může stát černoch v tmavém oblečení, bude nov (opak úplňku), ve městě dojde k blackoutu a na vozidle nebude fungovat jediné světlo. To by byl průser.

Radši bych tedy všechny zastávky na znamení zrušil a naopak bych zavedl to, že na zastávce řidič vystoupí a s reflektorem v ruce zkontroluje, že se v prostoru zastávky (ani za rohem, či v kanále) neschovává nějaký ten potenciální cestující. Poté co to zkontroluje může nastoupit zpět, úkon znovu zopakovat a poté může v čase T+10 odjet.

No a? Tím spíš k tomu dojde.

Teď to ale alespoň není na všech.

A to je problém před zastávkou sundat nohu z plynu a projet kolem ní tak, abych stihl zastavit, kdyby něco?

Úplně stejný, jako když na zastávce na znamení stojí teď. Pokud vím, má tam stát viditelně.

Na zastávce bude stát někdo v tmavém oblečení a je průser.

Pro začátek by se to mohlo zavést aspoň na nočních linkách.

V tomto uplně souhlasím s Alanisem.

No jestli se Cracatit se svým návrhem nedrží při zemi, tak já už obýhám někde ve stratosféře.

Všechny zastávky na znamení, žádné hlášení o zastávce na znamení, žádné nesmyslné režimy od 20h, o víkendu...

Kdo chce nastoupit - stojí na zastávce.
Kdo chce vystoupit - zmáčkne poptávku.
Řidič si jen hlídá podjetí a garantované vazby ve vybraných zastávkách.

Ale tohle nikdy neprojde, jsou složitější způsoby jak řešit jednoduchý problém, třeba každoročně měnit režimy vybraných zastávek

Jen bych se nedržel tolik při zemi a dal Z a W na mnohem víc míst. Třeba takové celé Nové sady a trasa na Lískovec (Soukenická Z, Křídlovická W, Vsetínská Z, dál třeba Švermova Z. Zůstaly by Běloruská, Osová a Dunajská, ale tam to má smysl kvůli přestupům, no a na Běloruské vystupuje vždycky někdo),
Na Lesnou se to už rozmáhá, tak proč nedat na znamení celou trasu s výjimkou Zemědělské a Halasova náměstí? Navíc Zemědělská a Jugoslávská by klidně mohly jet v režimu W, o víkendu je ta trasa celkově mnohem slabší.
Totéž od Jugoslávské po Merhautce, všechno Z kromě Jugoslávské (i tímhle směrem bych dal W) a konečné, protože Z jsou jen autobusové konečné a ještě ne všechny.
A to jsou jen příklady, které znám z praxe a vím, že by mohly fungovat. Zrovnatak bych dal od Moravského náměstí všechny zastávky v noci na znamení a stálé bych nechal jen ty, kde vystupuje pravidelně větší množství lidí, nebo kde se čeká na garantovaný přípoj. Třeba jsem nikdy nepochopil, proč je stálá v noci na Šilingrově náměstí (Husova), totéž na Komenského náměstí, nepřipadá mi to jako noční významný cíl.
Vozidel s poptávkou je už naprostá většina, takže není důvod držet se režimu stálá v nočním systému u většiny zastávek. Totéž o víkendu. Jen by musel někdo přepočítat jízdní doby a skutečně garantovat přestupní uzly a vybrané zastávky s pravidelným čekáním do času (ne delším než takové tři minuty, nebo kratším).

Od neděle přibudou zastávky na znamení, za mne jednoznačně fajn

No, jsem rád, že nejen já to vidím takhle. Pravda, na blokování d-11 na Jugoslávské jsem ve svém popisu zapomněl. No nic, jdu zkusit štěstí, zda dnes přestup d-3/a-52 na ZOO vyjde...

A do toho to zkoušej s "raketou" T3R... Zrovna já se považoval za ten "silnější kus", ale na d-3 se to prostě tehdy nedalo. Preference, intervaly křižovatek i grafikon byly proti. Michal to popsal naprosto přesně. Navíc na křižovatce Vranovská x Jugoslávská bylo marně žádáno rušení čoček, kdy jednak d-3 blokuje d-4 za sebou a navíc díky nim sama nestíhala pak světla za Jugoslávskou. Tam bych jen dodal, že nechápu, proč se při reko splítka neprodloužila na délku jedné soupravy, aby projeli oba. No a jako vtip bylo jednu dobu pravidelné sjíždění na Jugošce s d-11 na Lesnou. Večer, to byla taky kapitola sama pro sebe. Věčné čekání s d-1 v Komíně na trojku od Veveří.

Zajímavý přístup.

Jízdní řády se dělají vždy podle nejrychlejšího závodníka na startovním poli. Pokud to jeden z tisíce lidí "za kniplem" stíhá, není důvod, aby to nestíhalo o zbylých 999 kusů, a to i v případě, že tyto kusy budou slabší.

Nemyslím si. Zrovna d-3 mi přijde jako největší peklo z hlediska dodržování JŘ u tramvají v Brně. Proklad d-3/11 směrem do Bystrce je jen na papíře už několik let. d-3 je totálně bez jakékoli vaty. Ve čtyřech z pěti případů přijíždím na ZOO s d-3 těsně před d-11 se zpožděním 3 minuty a více (běžným provozem bez stání v kolonách se dá i 8 minut), ačkoli jsme na Českou přijížděli načas (d-12 je téměř jistě před námi a pokud nás nezaseká hned na odjezdu z České, tak Konečného náměstí to jistí, dále se zpravidla čeká na zelenou celý interval na zast. Tábor). Pokud je zpoždění už na České (d-2 odbočuje před námi doleva na křižovatce Cejl x Vranovská -> čekání na další cyklus, nemožnost projetí bez čekání křižovatku Vranovská x Jugoslávská, následně zastavit na Jugoslávské a pokračovat dál-> čekání na další cyklus na křižovatce Merhautova x Jugoslávská, totální nechytání intervalů na křižovatce u nám. 28. října, kde si taky pravidelně postojíme celý interval), je šance na dojetí téměř stoprocentní. Chytání čtyřminutového přípoje na ZOO (d-3/a-52) je reálné při cestě z práce tak jednou do týdne a to ještě zpravidla jen když řidič vidí první dobíhající a chvíli počká. Pokud by měl odjíždět přesně, tak ani to ne. Ani d-1 na tom není tak tragicky. Když jsem jezdil d-1, tak se mi na Ečerově podařilo téměř vždycky přestoupit při dvouminutové přestupní době.

Tak snad bude fungovat proklad s d-3/9 8-6-6-8 a ne jak posledně, kdy jezdila d-11 do Komína 3 minuty za d-3 na Rakovec. D-3 se díky okolnostem dala tehdy ze SO stíhat jen na papíře, takže často skoro za sebou a pak reálně 10 minut nic...

Jízdní řády k 15.12 jsou konečně venku, mimo známého jsem objevil linku 11 v provozu opět i o prázdninách, v intervalu 20 minut

Za komunistů měla ta zastávka poetický nazev "Chepos, výzkum"

xcav8: To určitě neměl, ten tu je pod jiným nickem.
Myslím, že záleží, kdy název zastávky U tunýlku vznikl. Pokud před rokem 1993, tak se psalo s malým písmenem, pokud to nebyl místní název (např. Na Rybníčku (podle zaniklé osady Rybníček). U názvů vzniklých od roku 1993 se píše po předložce velké písmeno, díval jsem se do pravidel: Důvodem zavedení způsobu psaní v PČP z r. 1993 K Rybníku, V Zálesí… bylo to, že ne vždy byl pisatel schopen poznat, zda po předložce následuje původem jméno obecné, nebo vlastní..
Zastávku mohli nazvat "Třískalova".