No tak zrovna u tebe (a několika dalších členů fóra) bych čekal, že mou narážku pochopíš

Já osobně bych klidně závlek na 702 zavedl. Bohužel ti, kdo o tomto rozhodují jsou opačného názoru.

...a počet přistoupivších cestujících na 1--3.

Michalk: Bus jede po silnici II/430, přičemž by si odskočil do Podolí na náves, což je od silnice 0,9 km. Prodloužení jízdní doby bych odhadoval na cca 3 minuty.

Já teda tu oblast moc neznám a tamější linkové vedení (zvlášť pokud tam jsou výjimky) se mi studovat nechce, ale u okrajových spojení bych si na systémovost moc nehrál, tam mi to přijde zbytečné a drahé. Pokud nebude docházet k přeplňování (o víkendu ráno bych se nebál), závlek by mohl být dobré řešení, zvláště jestli to je jen jeden km tam druhý zpět.

Ale notak, noční N96 protažená do Podolí je systémová?

Máš pravdu v tom, že závlek je asi nejvýhodnější, ale

Jednoduchá matematika:

Varianta 1: prodloužení spoje linky N96 (dokonce by šly prohodit i ty dva spoje)
- vozovna Slatina -- Šlapanice = 5 km režijně (současnost u 06001 s odjezdem 5:16 ze Šlapanic)
- vozovna Slatina -- Podolí -- Šlapanice = 4,7 km režijně a následně 3,3 km po lince
Šlo by to: 06001 by začínala 4:50 v Podolí na spojení 5:20, 09601 by ve Slatině stála o 20 minut déle a odjížděla by 5:22 na spojení 5:40 a pak do garáže

Varianta 2: závlek linky 702
- Bedřichovice, rozcestí -- Podolí -- Bedřichovice, rozcestí = 2 km po lince

Varianta 3: současnost
- Šlapanice, garáž -- Podolí = 4,5 km režijně
- Podolí -- Šlapanice = 3 km po lince
- následuje hodinová pauza ve Šlapanicích

Ať na to koukám, jak na to koukám, závlek je ideální, ale ta N96 v kontrastu s posledním nočním spojem, který je řešen podobně (a donedávna úplně stejně, ale zrcadlově převráceně), taky není k zahození.

Mně by se ten závlek i líbil. Ale to jsem asi jedinej z Pošukova, místní mají závleků (např. Pozořice, Jezera) plný zuby a když mohou, tak jedou napřímo něčím jiným. Bohužel ani ten první spoj 702 nejede v ideální časové poloze. Kdo ráno o víkendu pracuje, jezdí většinou na 6 ranní (typicky nemocnice). A 702 je v Brně už 4:50, což je zbytečně brzo. Další až 6:10 (pozdě). Takže hodně lidí jede radši autem.

Řešit by to samozřejmě šlo buď prostě nahrazením 2 spojů jedním kompromisním vyhovujícím (4:30 z V. Šumic), nebo ještě lépe ukončením spojů ve Slatině s přestupem na N96. (na spojení 5:20). Pak by nebylo třeba rušit další spoj 5:30 z VŠ. A to stejné by mohlo být s posledním nočním spojem (0:05 z Brna).

Nejde o trvalý závlek, jen o ten jeden jediný spoj. Rozhodně je ekonomičtější závlek než hodina práce řidiče a režijní km busu navíc. S N96 by samozřejmě bylo lepší, kdyby se prohodily odjezdy 5:16 ze Šlapanic a ten před ním ze Slatiny, ale to už by byl větší zásah. Tohle by bylo jednodušší. Naprosto nejjednodušší je ale pořád ten závlek.

Pánové, obávám se, že závlek 702 přes Podolí neprojde (takové návrhy už v historii byly) stejně jako zavedení 96 v 5:10 z Podolí do Šlapanic a dále. Nehledě k tomu, že dojezd až na spojení v 5:40 by nemuselo vyhovovat z důvodu nestíhání směny např. v Nemocnici Bohunice.

Poslal jsem to už včera na Kordis spolu s tou zmrvenou Klajdovkou na a-202, tak uvidíme, jestli bude závlek, prodloužená N96 s odjezdem 5:10, nebo nic.

4:50 z Podolí jezdí pravidelně o víkendu jedna cestující, která stejně ovšem na rozcestí přestupuje. Sem tam jezdí ještě další jeden až dva lidi, ale taky na 702... Takže návrh, že by tam ta 702 zajížděla, není úplně špatný.

Já vím, ale buďme upřímní, stejně to bylo jen pár ojedinělých spojů po koncích hodin - několik spojů v čase13:30 -14:00 a pak jednotlivě po konci vyčování cca ve 14:30, 15:20, 16:00. Sečteno a podtrženo se při současném intervalu jedná asi o 5 spojů (směrem dolů). Na těch by nevadil ani kloubák. Ale na všech ostatních by stačil minibus i se Žluťákem. Takže chápu toto opatření.
A jak se dívám, se štěstím by se měl zvládat přestup vždy X:02 Barvičova (a39)- X:05-6 Vaňkovo nám. (a81)- Pisárky. Je to pár spojů, ale přece...

Ve špičce dochází ke značnému obsazení vozidel na Žlutém kopci (směr centrum), a když se k tomu přidají ještě studenti Bigy, tak i s 10minutovým intervalem to bývá slušná hromadná doprava. Co teprve s 15minutovým. A minibus na a-81 to nevytrhne.

Hm, musím dodat k té a39, že to ranní zkrouhnutí by mohl být problém. Na druhou stranu bude 10 minutový interval na a81, takže část studentů BIGY by mohla ještě víc využít tu. V odpolední intervalu 15 minut problém nevidím. Kéž by ale to ušetřené vozidlo raději nasadili na trase Mendlovo nám. - Nemocnice Bohunice...

No právě na mapách Googlu je to pojmenováno jako Palachovo náměstí.

To ale přinese nevýhodu v podobě nejednotné odjezdové zastávky Univerzitní kampus pro směr Zvonařka. Pro linku 61 by mohli udělat UK alespoň jako výchozí zastávku.

Nejspíš tahle...

http://mapy.cz/zakladni?x=16.5644127&y= ... &id=144841

Jaká Akademická? Studentská, ne? Ale to je ta ulice, kde je zastávka kampus, sever.

Edit: Aha, už to vidím. Ono se Palachovo náměstí přejmenovalo? Vždyť Akademická ulice je vedle Právnické fakulty.

Autobusy se budou odstavovat v ulici Akademické, jelikož ve smyčce Kampus, sever je málo místo.
Tzn. bude se jezdit:
Zvonařka - 61 - Nemocnice - odstavení na Akademické - Kampus, sever - 60 - Zvonařka
Zvonařka - 60 - Kampus, sever - odstavení na Akademické - Nemocnice - 61 - Zvonařka

Jasně, to dává smysl. Co mi ale smysl nedává, je nová organizace a-60 a a-61. Proboha proč je a-61 ukončená u nemocnice, když stejně musí vozy režijně přejet ke kampusu, aby se vracely jako a-60?

P.Haluza: potom by bylo zbytečné stavět na Jírově ta bezpečnostní opatření (vrata,...), kdyby se nepočítalo s kompletním obsazením.

Ještě je možný, že některé se vrátí režijně a ráno zase režijně přijedou, ale to by zase nedávalo smysl v kontrastu s tou chudinkou osamocenou kačenkou.

Ta jízda z Mifkovy po nesprávné koleji bude zajímavá, vzhledem k tomu, že tam jsou samovraty. Nebylo by jednodušší i ten předposlední spoj ukončit na Jírově?

Ano. Ráno pak analogicky, akorát "zrcadlově" obráceno.