Například u linky 52 by mi prišlo logické označení linky 52M ve směru Mendlovo nám a 52B ve směru Bystrc. Často v Žebětíně lidé přibíhají zezadu a pak na další zastávce vystupují s tím, že jedou špatným směrem. :)

Pokud je cizinec poprvé ve městě, je pro něj jakékoliv číslo cizí. A vycházím z vlastní zkušenosti, kdy jsem rychle zjistil, ve kterém úseku mají linky _A a _B společný úsek a ve kterém jezdí po vlastní trase. Výhoda je toho, že ve společném úseku mají právě to shodné číslo.
A proč písmena A a B? Je to mezinárodní, nahrazení za čísla. Kód. A=1, B=2,... A protože domy taky nejsou 2l a 2p, ale 2a a 2b.

Proboha, jenom to ne. Jak má cizinec vědět, co je dlouhá trasa a co je krátká trasa? Byly by v tom akorát další a další zmatky.

Když už písmenka, tak aspoň D a K, jako dlouhá a krátká trasa... prostě něco, co se dá pomůckou zapamatovat, ne jako náhodně zvolené pořadí abecedy.

Ale jinak mi osobně přijde tohle slučování lïnek podle čísla s několika konečnými jako blbost, akorát to zmate... To, co je logické u páteřních a notoricky známých linek, se prostě nedá 1:1 aplikovat na maličkou okrajovou linku.

Otázka je, jestli by "A" v označení "3A" relevantní bylo. Podle mě je to naprosto ten samý případ.

MartinV: Rozdíl tam je i není. Například sedlová x3 má trasu Dětská - Komín a 3 jede St. Osada - Rakovec. U šestek by byl rozdíl značení kvůli Švermové, to je fakt a další adepti by mohly být linky 9 a x9
Jinak, dnes jsem měl, dle kaštanstva, jet s x3 dvakrat na Osadu. To "X" prostě není pro některé relevantní.

Rem: ve tvých příkladech je to trochu jnié, a taky to má svoji logiku. Zrovna u té a-81 nejen, že existují úseky obsluhované pouze vybranými spoji, ale navíc tu bude bod, z něhož se trasa rozdělí na dvě. Ve směru z Míráku: Vaňkec - Česká a Vaňkec - Pisárky.

Doznačení písmenem u linek s podobnou trasou tu dřív bylo. Proč se od toho upustilo netuším, i mne to příjde jako dobré řešení, např. 3A, 3B nebo 6A, 6B

ReZ: v tom, že linky mají své trasy, které se v určitém úseku ale liší. Vhodnější je to rozdělení písmeny, kde člověk vidí, že se jedná o dvě různé linky, shodné číslo ale napovídá jejich částečně shodnou trasu. Tak to v některých provozech funguje, já jsem se s tím setkal v anglickém Harrogate.
Tzn. by to mohlo vypadat:
a-81A Štefánikova čtvrť - NCKP - Klusáčkova - Mírák - Vaňkec - Česká
a-81B (NCKP -) Klusáčkova - Mírák (- Vaňkec - Pisárky). (A v budoucnu třeba sloučení s a-68.)

A jaký rozdíl je v označení linek 81A a 81B, popř 81 a 81A vs. 80 a 81?
Myslím, že sloučení a-80 a a-81 je první krok ke zrušení čistě ZTP linek a jejich převedení do systému "běžných" linek. Spoustu lidí totiž linky a-81 a a-82 stále chápe jako pouze pro vozíčkáře.

Vrátím se k nové trase a-81. Tady by bylo vhodné, vzhledem k různým trasám, zachovat dvě čísla (80, 81); a když ne teda dvě čísla, což podnik zjevně nechce, tak by bylo na místě tyto trasy odlišit písmenem - 81A a 81B, popř. 81 a 81A.
Jinak takové řešení bychom mohli použít také u jiných linek - např. v oblasti Líšně, kde se budou měnit spoje a-78 a a-202, by to šlo taky.

Tak může jezdit úsek Podolí-Šlapanice pod číslem 151. Když může N89 pokračovat jako 48 do Prace (a opačně)

Však já jsem ji pochopil, neboj. To byl taky rejpanec směřovaný výš.

No tak zrovna u tebe (a několika dalších členů fóra) bych čekal, že mou narážku pochopíš

Já osobně bych klidně závlek na 702 zavedl. Bohužel ti, kdo o tomto rozhodují jsou opačného názoru.

...a počet přistoupivších cestujících na 1--3.

Michalk: Bus jede po silnici II/430, přičemž by si odskočil do Podolí na náves, což je od silnice 0,9 km. Prodloužení jízdní doby bych odhadoval na cca 3 minuty.

Já teda tu oblast moc neznám a tamější linkové vedení (zvlášť pokud tam jsou výjimky) se mi studovat nechce, ale u okrajových spojení bych si na systémovost moc nehrál, tam mi to přijde zbytečné a drahé. Pokud nebude docházet k přeplňování (o víkendu ráno bych se nebál), závlek by mohl být dobré řešení, zvláště jestli to je jen jeden km tam druhý zpět.

Ale notak, noční N96 protažená do Podolí je systémová?

Máš pravdu v tom, že závlek je asi nejvýhodnější, ale

Jednoduchá matematika:

Varianta 1: prodloužení spoje linky N96 (dokonce by šly prohodit i ty dva spoje)
- vozovna Slatina -- Šlapanice = 5 km režijně (současnost u 06001 s odjezdem 5:16 ze Šlapanic)
- vozovna Slatina -- Podolí -- Šlapanice = 4,7 km režijně a následně 3,3 km po lince
Šlo by to: 06001 by začínala 4:50 v Podolí na spojení 5:20, 09601 by ve Slatině stála o 20 minut déle a odjížděla by 5:22 na spojení 5:40 a pak do garáže

Varianta 2: závlek linky 702
- Bedřichovice, rozcestí -- Podolí -- Bedřichovice, rozcestí = 2 km po lince

Varianta 3: současnost
- Šlapanice, garáž -- Podolí = 4,5 km režijně
- Podolí -- Šlapanice = 3 km po lince
- následuje hodinová pauza ve Šlapanicích

Ať na to koukám, jak na to koukám, závlek je ideální, ale ta N96 v kontrastu s posledním nočním spojem, který je řešen podobně (a donedávna úplně stejně, ale zrcadlově převráceně), taky není k zahození.

Mně by se ten závlek i líbil. Ale to jsem asi jedinej z Pošukova, místní mají závleků (např. Pozořice, Jezera) plný zuby a když mohou, tak jedou napřímo něčím jiným. Bohužel ani ten první spoj 702 nejede v ideální časové poloze. Kdo ráno o víkendu pracuje, jezdí většinou na 6 ranní (typicky nemocnice). A 702 je v Brně už 4:50, což je zbytečně brzo. Další až 6:10 (pozdě). Takže hodně lidí jede radši autem.

Řešit by to samozřejmě šlo buď prostě nahrazením 2 spojů jedním kompromisním vyhovujícím (4:30 z V. Šumic), nebo ještě lépe ukončením spojů ve Slatině s přestupem na N96. (na spojení 5:20). Pak by nebylo třeba rušit další spoj 5:30 z VŠ. A to stejné by mohlo být s posledním nočním spojem (0:05 z Brna).

Nejde o trvalý závlek, jen o ten jeden jediný spoj. Rozhodně je ekonomičtější závlek než hodina práce řidiče a režijní km busu navíc. S N96 by samozřejmě bylo lepší, kdyby se prohodily odjezdy 5:16 ze Šlapanic a ten před ním ze Slatiny, ale to už by byl větší zásah. Tohle by bylo jednodušší. Naprosto nejjednodušší je ale pořád ten závlek.

Pánové, obávám se, že závlek 702 přes Podolí neprojde (takové návrhy už v historii byly) stejně jako zavedení 96 v 5:10 z Podolí do Šlapanic a dále. Nehledě k tomu, že dojezd až na spojení v 5:40 by nemuselo vyhovovat z důvodu nestíhání směny např. v Nemocnici Bohunice.

Poslal jsem to už včera na Kordis spolu s tou zmrvenou Klajdovkou na a-202, tak uvidíme, jestli bude závlek, prodloužená N96 s odjezdem 5:10, nebo nic.

4:50 z Podolí jezdí pravidelně o víkendu jedna cestující, která stejně ovšem na rozcestí přestupuje. Sem tam jezdí ještě další jeden až dva lidi, ale taky na 702... Takže návrh, že by tam ta 702 zajížděla, není úplně špatný.