P.Haluza: ale jo, myslím, že si cestující najde. Ale de facto je přebere z tramvaje, protože tito lidi místo přestupu dojedou na Rooseveltovu a dále budou pokračovat pěšky.
Pokud to srovnám s a-81 (a bývalou a-80 Mírák - Klusáčkova), tak zatímco u a-80/81 se vyplnil bílý prostor na mapě, tady suplujeme jinou dopravu, jen abychom měli o přestup míň. Před 10 lety by to možná bylo pochopitelné, ale dnes s tolika NP spoji?

To s těmi expresními spoji by ale nešlo, protože na tu Lesnickou jaksi potřebuje přijet z opačné strany.

A co se týče druhé strany sídliště, jasně, tam je taky 5 minut proti proudu zbytečných, ovšem tam to nejde udělat jinak. Obvykle je v obou směrech stejný interval, pokud neexistuje efektivnější řešení. No a myšlenka režijního přejezdu Haškova--Halasovo náměstí na 57, to už je úplné sci-fi a kontraproduktivní, protože stejně nic neušetříš...

Mně by fakt zajímalo, kolik lidí s tou 45 bude jezdit...

Ad pauza Moravák: to tak být vůbec nemusí. Co když na Haškově teď budou rychlý obraty a na delší pauzy se bude jezdit právě na Moravák? Uvidíme.

Mně teda přijde vůbec ten jízdní řád a-45 podivný. Autobus odpoledne přijede na Moravák v časech 10, 40 a vracet se bude na Lesnou v 01, 31. Dobře, máme tu pauzu pro řidiče, ale tak ta by se snad dala nějak vymyslet na Haškově. Ale když bude autobus prostě stát 20 minut v centru, tak už pak chápu, že nejsou autobusy na pětiminutový interval odpoledne z Haškovy dolů. To je fakt super daň za ten nápad pokračovat s linkou x5 i po výluce. Snad to vedení MČ Brno-sever brzy dojde. Jako jo, měl jsem tu linku x5 hodně rád, lidi si na ni zvykli a také jsem si rád došel na Janáčkovo divadlo a pak už jel přímo na Lesnou, ale tady už končí sranda

Tak zavedeme desetiminutový interval i na západní straně Lesné odpoledne ve směru dolů, že
Ale dost už, samozřejmě nevidím do konstrukce jízdního řádu, ale přijde mi, že by snad šlo přidat alespoň spoje linky a-46 v úseku Haškova - Lesná nádraží a dále expresně na Lesnickou jako dříve...

No moment, a-45 je přece nad rámec obslužnosti a s patřičným snížením dotací MČ, ne?
A co je špatného na 10minutovém intervalu proti směru hlavního proudu? To tam bohatě stačí.

Správně zní otázka - koho napadlo chtít linku x5=45 a zároveň platit co nejméně (necelý půlmilion za 4 měsíce a ještě v luxusním intervalu 30 minut!). Toto je daň za linku 45. Jakmile se MČ Bo-sever ozve, že nechce 45, bude mít původní rozsah spojů na 46.

No, moment, to jsem teda nepochopil, koho napadlo dát na a-46 desetiminutový interval odpoledne z Haškovy dolů A ty zajímavé nájezdy z Lesnické, takže to budou režijní jízdy z Haškovy zpátky, mňo, proti tomuto by se asi Brno-sever mělo ozvat

Upřímně řečeno, ono by úplně stačilo, kdyby se spoje na 57 vedené jen v úseku Haškova--Husovice zkrátily pouze k Poliklinice Lesná a přečíslovaly se na 66. Nic dalšího by nebylo potřeba měnit, režijní přejezdy by se pak daly přežít. Akorát zůstává ukončení na Zemědělské, které působí víc škody než užitku.

Ano, ale nemám tam plýtvání v podobě režijně se vracejících spojů 46 ve špičkovém intervalu 10 minut... Čili úspora tam je.
A to provozní spojení tam je taky -- ve špičce s linkou "56". Mimo špičku ukončení ve smyčce ŠČ.
Moje 57 je zhruba stejně dlouhá jako současná 57 ukončená v Husovicích, akorát v dvojnásobném špičkovém intervalu.

PH: Návrh pěkný, ale tvoje 57 je úplně stejně plýtvání jako na Tomkovo nám., tím by přes černá pole nejezdil vůbec nikdo. Ještě tak provozní spojení s 46, ale to už jsme úplně tam kde jsme byli...

Dovolím si opět připojit svůj více než rok starý návrh, to kdyby se někdo třeba chtěl chytit za nos...

Tak jsem mrknul na Lesnou a nestačím se divit.

1. Linka 46 a opět šaráda se Zemědělskou. Kde se to tam bude otáčet, když je Erbenka rozkopaná?
2. Výluka MH je dávno pryč, ale pětiminutový interval na a-57 a vzduchovoz na Tomkáč zůstává.
3. Linka 66 se obnovovat nebude, ale z Lesnické se každá druhá 46 ve špičce bude vracet režijně -- kudy asi? Že by po trase bývalé a-66?

Takže abychom si to shrnuli, a-66 se prakticky z poloviny obnovuje ve špičkovém intervalu 10 minut, akorát režijně, a k tomu se přidává ve stejném intervalu a-57 až do Husovic. Není to "trochu" plýtvání?

Nebo výluková d-3...

ještě si při tom prohlížení jízdních řádů rýpnu jednou poznámkou. Když u JŘ osmičky jsou znakem $ označeny vysokopodlažní spoje, proč se to tak neudělalo i u bus linek obsluhovaných ze slatiny nebo tbus z Komína? Třeba taková 55, to je úplně super :)

Tak se dívám na jízdní řády linek 25 a 26 a říkám si, jestli vůbec má smysl ty linky rozlišovat čísly, jestli to nakonec není zavádějící. Ta ukončení ve vozovně Husovice jsou fakt šotoušovina, to to nešlo vymyslet nějak rozumněji, aspoň přehodit ta dopoledne?
aktuální stav:
25 dopoledne z Bohunic do Husovic, ale zpátky z Husovic 26
26 odpoledne z Bohunic do Husovic, ale zpátky z Husovic 25

Jo, to dává smysl. No zajímalo by mě, jestli se nějak řešily kapacitní problémy na MENDELU po páté večer, kdy 13T z d-9 byly přesměrovány na d-11 a do maštale, zatímco na d-9 zoufale nedostačovaly Anitry...

Ne, aspoň ne v sedle. Na VUT začínají hodiny vždycky v celou, a tak dopoledne jsou spoje před celou jedoucí směr Technopark vždy slušně zaplněné i s tou posilou. Naproti tomu jen málo lidem končí škola už dopoledne, a tak v obráceném směru stačí těch 20 minut.

To jsou věci. V opačném směru nárazové odjezdy nejsou?

P. Haluza: zrovna tohle je, myslím, v pořádku. Na a-53 už to takto minimálně rok, ne-li dva, jezdí. Vždy jeden bus za hodinu se v sedle z Technoparku vrací režijně do KrPole, předpokládám, že to je kvůli nárazovým příjezdům na začátky výuky.

Na webu DP se už začínají objevovat nové jízdní řády. A opět s chybami. By mě zajímalo, kde se na 53 vezme spoj s odjezdem X:32 (v sedle) z KPN, když interval v opačném směru je 20 minut...

Je otázka, jestli by ve špičce ty klouby měnírna utáhla.

No, nabízí se aspoň vzít klouby z t-37...

Tak to se obávám nejhoršího, už teď docházelo ráno při intervalu 5 minut k přeplňování spojů v úseku Semilasso-Skácelova, dvojnásobný interval bude znamenat to, že se totálně zaplní i 44 a 53 v tom směru, takže to nechci vidět, kam se ti další cestující budou ještě cpát. Do Bástru budu jezdit radši okružně jedničkou.

Bohužel nikoli, od 1.9. se na linkách 30 i x30 bude jezdit ve špičkách po 10 minutách, v sedle se zavede "proloženina" v taktu 5 - 7 - 8 (tzn. 30 po dvaceti minutách a mezi nimi dva spoje x30 v prokládáném intervalu 12 - 8). I tak to znamená obrovskou zátěž na výpravu z Komína, proto se linka 36 začne nově od 1.9. celkem masivně vypravovat z Husovic.

Ty svoje na zavolání jsou v SPP už nějakou dobu a na Znojemsku je takhle pár spojů na některých linkách třeba.