Ne, to je pouze na dnešní den kdy denní provoz končí už v podvečer.

Proč posilová N91 a ne N90, která jezdí 5 min. před rozjezdem ve 23:55? A to bude celoročně?

Tramvajová N91 by měla končit na Hlavním nádraží odkud bude pokračovat jako N89 na náměstí Míru. K tomu bude ještě v provozu linka 12 v běžné trase Tp - Juliánov.

Ani nevíte, jak to bylo před velmi málo lety na spadnutí (návrat rozjezdů 2:30 a 3:30 v NPD). Město by to opravdu nezruinovalo, ale řidiči nejsou, odchody-příchody jsou cca fifty-fifty, takže podstav řidičů trvá i nadále.

Mch. na Štědrý večer se můžete těšit na premiéru tramvajových posil N91 a N92, posilové spoje Řečkovice - Nové sady a Štefánikova čtvrť - Vozovna Komín, tím se 9 nočních posilových kurzů převede z autobusů na tramvaje, čímž se výrazně ulehčí autobusákům a může jich 9 místo služby slavit Štědrý večer doma.

Lidem, kteří někam potřebují jet mezi 2 a 4 ráno, kterých není málo, by rozjezd ved 23:15 a 0:15 byl platný, jak mrtvýmu zimník. Problémy s kurzem navíc chápu, ale to tu nabídku samo o sobě nenavýší. Před časem jsem se vyslovil pro rozjezd v 0:30 každý den, možná kromě ne. Ten podle mne taky hodně chybí

To není problém si nakreslit. A zrovna za aN90 je dost dlouhá linka, takže je asi celkem jasné, že se vozidlo, konající 90min pauzy, z čehož je 45min BP, nestihne při intervalu 30min otočit tam i zpět. Navíc se domnívám, že žádný noční kurz nejeden jen noční linky - večer nebo ráno koná další výkony, takže ty pauzy tam jsou potřeba - nařizuje je zákon.

Osobně se domnívám, že by spíše než spojení ve 2:30 a 3:30 stálo za zvážení doplnění rozjezdů ve 23:15 a 0:15. A dejme tomu 4:15, pakliže by to nebylo kontraproduktivní vzhledem k denním linkám.

A jsme u toho...

Ne, za tohoto JŘ bylo více kurzů v noci před ND.

Se stejným počtem vozů i řidičů?

Ono to tak už před pár lety za Onderky fungovalo, takže nic z toho, co Robert píše, očividně nehrozí. Jedině minimální nárůst vozokm.

Otázkou je, jestli by pak nedošlo k překročení maximální doby jízdy. A nejsem si jist, jestli by to neznamenalo nějaký vůz navíc, přece jen to, že autobus někde stojí, ještě neznamená, že během té doby stihne odjet něco navíc.

Tak potom by možná stačilo zavést jednotný půlhodinový interval, tedy doplnit rozjezdy ve 2:30 a 3:30. V lednu a v únoru možná provoz opadne, ale vozy jsou stejně na trati a řidiči se platí za jízdu i za stání. Náklady na víc by určitě městský rozpčet nezruinovaly.

Proč by na N90 klouby nemohly? Stačí zrušit noční provoz do Ořešína a bude to, N90 nějak vhodně zkrátit.

Klouby na N90 nesmí, díky jedné ženské, na jejíž části pozemku leží smyčka v Ořešíně.

Nevím, jestli to je předvánočním obdobím,nebo se jedna o setrvaly trend,ale podle preplnenosti N91 a N90 bych zvážil buď zavedení rozjezdu o nepracovnich nocích po půl hodině celou noc,nebo klouby na N90.

Vydrzte do ledna, budeme moudrejsi.

Já tam dnes vidím tři Urbany.

Vůbec, posílat na 44/84 sóla, třeba jen o víkendu, to je taky úžasnej nápad. A ještě Crosswaye.

Je tam ve špičce interval 6-9 minut, přičemž ten dlouhý interval je vždy Tomkovo nám - Haskova a jezdí ho právě ty 3 trhackove klouby.

Rekl bych, ze si to po velkych zmenach k 15.12. jeste sedne a na 84 bude vse v kloubech. Jestli jsem dobre pocital, tak je ve Slatine 44 kloubovych sluzeb.

Podle předepsaných typů vozů má být sólo NP na kurzech 08403 a 08411.

Na 08403 a 04412 jezdi sólo oficiálně na 04204 z nedostatku kB.

Na některých trhackach 57 od konce listopadu jezdí klouby.

Za to na a-57 jsem včera potkal B961. Pokud je opravdu nedostatek kloubů, kvůli jejich nasazování na a-78, tak mi toto moc smysl nedává.

Spíš mě zaráží, proč je 07002 nově v garantu, dle JŘ, když tam stejně nadále jezdí B931.
Jinak sólo bylo ráno i na 42, takže bych řekl, že aktuální nedostatek kloubů jen.