Spíš někomu šlápli na "kuří oko"...

Posuzovat vytíženost jednotlivých linek v zimním období v oblastech s velkými sezónními výkyvy (ve vytíženosti) je poněkud zvláštní (a také neobjektivní).

Ad Lesná: Udělal bych to jednoduše, dal bych návaznost na každou druhou tramvaj, tj. 46 i 57 v intervalu 20 minut tak, aby se půlily (i když to půlení ani není nutné).

Není to sice úsporné, ale pořád mi chybí rozjezd v 0:30 v PD. Myslím, že by se bohatě uživil.

A jak bys to udělal? Aby byl interval na Lesné jen 15 minut? A jak na to pak navážeš tramvaje, kde interval 10 minut nepovažuji za vyhazování?

Jinak pokud jde o rozjezdy o víkendu jen do šesti, tak mně by v zásadě nevadil model rozjezdy až do sedmi, ale s těmito úpravami:
a) Tam, kde je to opravdu potřebné a lidi nadávají, doplnit spoje už před sedmou (například spoj ze Žabin do KrPole).
b) Tam, kde dochází k těsnému souběhu noční a denní linky, udělat nějaké úpravy, aby k těmto souběhům nedocházelo (tj. aby jednou za dvacet minut neprojela nejprve noční linka a pak hned za ní denní linka (nebo naopak), takže by se dalo snad i uspořit nějaké vozokilometry).

Jistě, protože lidi z Vranova se primárně potřebují dostat do Brna do práce a ne objíždět pochybné kšefty na Lesné autobusem narvaným hordou tamějších důchodců...

Navíc ta obsluha Lesné o víkendech je opravdu více než luxusní. Dvě linky, každá v intervalu 10 minut, tomu říkám vyhazování peněz oknem.

... a přitom Vranov to má přesně naopak!

Výsledky ankety jsou zde:
http://www.brno-utechov.cz/index.php?cl ... 1362749455

V Útěchově proběhla v únoru anketa "43 nebo 57?" o spojení na Lesnou / do KrPole a zvítězila linka 57, takže se zpětná záměna v této oblasti moc čekat nedá.

Ti naši radní, ví, jak to posrat ještě víc, než to je (sorry za to vyjádření).

A taky bodejť, vždyť od záměny linek jezdí a57 ještě více narvaná (zejména špička ja chuťovka) a a43 by pomalu mohla být zrušená.
Dle mého názoru to je prostě jednoduchý, obyčejnýmu kaštanovi, kterej jede směr město (ne směr Žabiny a Bástr nebo Obřany a Líšeň), je úplně jedno, jestli pojede přes Lesnou nebo Krpole a zůstane lenivě sedět. Z čehož se pak řeší problém s přetížením a57 a vozením vzduchu v a43 (jak kdy).
A přestup v Sobulích, to je spíš zápor, ne? Nyní jsou do města 3 minuty, tak nějak bylo i dřív. Z města 4 minuty + zpoždění busu a57 (většinou -2, -3 i více) a naopak dříve měla a43 na Klariskách čekací "povinnost" (já vím, 2/3 min. do zpoždění, ale to je ošetřitelné), takže lidi v teple a z Lesné se akorát přeběhlo - to je problém zejména v mrazivých dnech.
To prostě Útěchov podělal. A divím se, že ze strany Lesné (radnice Brna-severu) ještě nevzešla nějaká iniciativa za návrat...

Nočáky v NPD jen do 6,00 - no, dalo se to čekat. A přesun rozjezdu z 4,30 na 2,30 - to je jako z bláta do louže.

Jinak než to bude potvrzené, tak to je potřeba brát s rezervou... Zejména prodloužení intervalů na a43 i a59 a zachování provázání si nedokážu představit...

Myslím, že spojení Útěchova a Soběšic se čtyřmi zastávkami na Lesné (Brechtova, Blažkova, Arbesova, H. Malířové) není zas taková priorita, oproti třeba spojení s centrem nebo s okružními linkami, obzvlášť když ta linka 46 jezdí po 10 minutách

Tak pokud jde o prohození linek 43 a 57, tak já to osobně vidím takto:

Pozitiva:
1. Zpozdí-li se a-57 z Tomkáče, lidi z a-43 v Soběšicích počkají. Loni se mohlo stát, že linka a-57 jela z Husovic ráno se zpožděním a linka a-43 na ni nepočkala (což jsem dvakrát zažil, naštěstí podruhé už jsem poprosil řidiče, aby zavolal na dispečink a linku 43 pozdrželi). Tohle se eliminovalo.

2. Pro mne jako člověka, který jezdí minimálně dva dny v týdnu pracovat do Útěchova a nastupuje na Haškově, je fajn, že cesta se zrychlila o asi pět minut.

3. Loni byly jízdní řády linky 43 poměrně blbě nastavené: odpoledne měl pravidelně jeden odjezd z Útěchova, smyčky problém odjet včas, protože zde nebyla pauza a výsledek byl ten, že do Soběšic to vždy strašně doháněl. Aktuálně mají řidiči na lince a-57 v Útěchově pauzy v pohodě.

Negativa:

1. Kvůli úpravám v jízdních řádech linky 57 je bohužel blbý přestup z linky a-84 o víkendu na Halasově náměstí, zvlášť, pokud má linka a-84 zpoždění, tak je nutno počkat na další spoj (a pokud i tak jede včas, tak stejně musíte přelézt přes zábradlí, přecházet poctivě po přechodě je nestíhatelné).

2. Stále se nepodařilo rozumně vyřešit, aby o víkendu byl rozumný přestupní čas z linky a-57 na linku a-46 na Haškově (tj. 3 minuty).

Jinak pokud jde o ten nápad na zrušení rozjezdu ve 4:30, no nevím. V neděli to vadit nebude, no ale v sobotu...no, v sobotu jezdí o půl páté vlak do Prahy, tož to teda je trochu blbé...

Po tom, co zkrátili linku 43 jen do Soběšic,je ta linka zralá pomalu na zrušení.Zavést minibus k Mysliveckému stadionu a zbytek trasy zrušit a lidem ze západních Soběšic říct,ať si jdou na 57 a poděkují přitom Útěchovu.
P.S...já taky začal jezdit již přes Lesnou.

To bylo za jiného trasování linky 43. Výletníci si zvykli velmi rychle a mají nový "check-point", místo Kr.Pole,nádr. se srocují na Tomkově náměstí. Víkendové spoje linky 57 do Vranova naopak (jako jedny z velmi mála) vykazují překročení standardů obsazenosti.

Vzhledem k téměř nulovému víkendovému využití linky 43

Jsem zvědavej na léto, až se udělá hezky, a půlka KrPole vyrazí do Soběšic na výlet, jak se budou na minibus tvářit ti, co se do něj nevešli... Co jsem tam v létě párkrát jel, když bylo hezky, tak to bylo spíš na kloubák, než na minibus.

Sedlo: vycházel jsem z článku, bo jiné informace nemám.

Sedlo: novináři opět nezklamali
Projekt midibus už je komplet podán, výběrko vypsáno, ale do 1. září se to teda nestihne ani omylem, to je můj čistě soukromý odhad

Je to špatně napsaný!!!! Tam má být, že současný provoz by měl být zachován za předpokladu nasazení vozů s nižší přepravní kapacitou. To znamená minibusů. V opačném případě se dá omezovat.

Jezour: konečně někdo kdo tomu rozumí

Vzhledem k téměř nulovému víkendovému využití linky 43 bych to viděl spíš na výměnu za midibusy, než na posílení do kloubů.
Můj odhad je zavedení základního víkendového intervalu 30 minut, tím se dají zajistit i nové kilometry pro linky 54 a pro denní linky o víkendu už od šesti hodin.

Je otázka, kde ty klouby vzít, když aktuálně na 60/61 jezdí i sóla, že...

Zdeněk: jestli to dobře chápu, mají tam být nasazeny kloubové autobusy. Chápu to tak, že pokud nebude dostatek kloubů, tak zůstanou intervaly zachovány.

Ukončení nočního provozu v 6 ráno je rozumný kompromis. Přece jen zejména v létě řada skřivanů vstává na houby nebo jinam na výlet a zejména tangenciální spoje po úpravě chyběly.
Výměna rozjezdů v nepracvních nocích jízdní řád o něco zpřehlední, i když do 4 to bude po půl hodině, do pěti po hodině a od pěti do 6 zase po 20 minutách. Možná by bylo lepší nechat všechny rozjezdy v nepracovní dny po půl hodině až do ukončení provozu.

Pokud projde to prodloužení intervalu na 43, tak to tady asi někdo nerozdejchá

Město má analýzu změn v dopravě. Chystá jejich úpravy



Eh... co že to? V jakých trolejbusech? :)

Chci se zeptat, zda by bylo možné přidat na stránky samostatné jízdní řády linek 27, 34 a 47 (i když je např. trasa 47 + 49 téměř stejná). Vyhledávání by bylo zdaleka snazší a přehlednější.