Tak pro zajímavost, tahle šotolinka (jinak linku jezdící po hodině s retrovozy nezvat nelze), najede o každém víkendovém dni o cca 216 km víc, než kdyby byla ukončená na Maliňáku... K zamyšlení, ne?

Od toho tam je linka 3 v desetiminutovém intervalu.

Xxx: napadá mě, aby tím někdo jezdil? Tím nemyslím, že by Stránská skála byla bez výletníků, ale v tomto smyslu mi to k vozovně Komín dává smysl, mohou se tím projet i lidi směřující k přehradě.

No ale proč až do Komína? Kdyby to jezdilo jen na Maliňák, stačil by tam jeden vůz. Nebo to takhle bude jenom v ten sváteční den?

Budou tam retro vozy.

Ta hodinovka je skutečně jen pro nepracovní dny.

No to je tam ještě starý jízdní řád

1. 5. je státní svátek. 2. 5. už to vypadá jinak :)

no na IDOSu jsou řády k 1.5. Desítka po hodině ze Stránské skály do Komína.. Když už šetřit, tak to mohli vrátit na Nové Sady třeba jako 11..

Proběhla zmínka o lince 7 a zkrácení na Zemědělskou, mám to chápat tak, že např. spoj v 17:22 z Körnerovy na Lesnou už nepojede na Čertovu Rokli? Občas využívám nepřestupové prodlužení cestou z práce a hlavně ráno do práce v 8:05 z Bieblovy. Mám očekávat nějakou zásadnější změnu? Když jedu z Körnerovy v 17:09, tak předpokládám, že přestup na Zemědělské zůstává, že? Děkuji za případné potvrzení, hlavně v pondělky a středy se mě uvedené časy týkají každý týden.

Před koronou byla linka 3 v sedle ukončena v Komíně, linka 11 na Rakovecké. Teď se jen prohodí linky (10 v Komíně a 3 na Rakovecké) takže reálně tam ubude jedna linka jen v odpolední špičce.

OP: jenže v září 2020 to už bylo ovlivněné Covidem, takže to bych za úplně předvýlukový stav nepovažoval.

A tedy jestli se nepletu, tak to jako lehké zhoršení pro Bystrc vypadá (Ečerova asi beze změny s předvýlukovým/předcovidovým stavem, ale na Rakoveckou by mělo mířit méně spojů, pokud se nepletu; tak doufám, že nemám pravdu).

Dovolím si mírně poopravit. V předvýlukovém stavu od září 2020 jezdila linka 11 ve špičkách po 10 min na Rakoveckou a v sedle po 20 min jen do Komína. Na lince 3 byl ve špičkách interval 10 minut (střídavý proklad linek 3 – 11, celkem 12 spojů za hodinu, ráno další spoje navíc), v sedle ve formě 8/12 minut (proklad linek 3 – 3 – 11, celkem 9 spojů za hodinu). Nyní předpokládám stejný model.

Tak jednoduché to ale není. Předvýlukový interval linky 10 byl 20 minut ve špičce, 60 minut mimo špičku. U linky 11 byl interval 10 minut celý den. Tedy v tomto dost rozdílné linky.
Pokud má linka 10 obsloužit ve špičce posilu Novolíšeňské a zároveň Stránskou Skálu, tak očekávám, že v této době bude interval 20 minut na Stránskou Skálu a interval 20 minut na Novolíšeňskou. Tedy se nabízí interval stejný jak u linky 7, 10 minut ve špičce a 20 minut mimo špičku. Ale je otázka, co se pak stane s intervalem linky 3, který je nyní 6/7 minut. A pak bude otázka jak s víkendem a večery, zda se to vrátí u linky 10 na 60 minut nebo se posílí třeba na 30 minut. A jak se to proloží/neproloží s linkou 3. Případně zda se nevrátí ukončení na Nových Sadech. Ačkoli dnes také nikdo neřeší intervalové proložení linky 7 a 9 v Černých Polích.

Až na to, že některé typy se mezitím vyřadily (K2, něco T3) a jiné přibyly (T6, EVO)

I takto se to dá říct. Díky tomu se dá celkem odhadnout, že rozložení typů vozů bude nejspíš obdobné jako před výlukou Žabovřeská.

Takže vlastně linky 7 a 10 budou náhradou předvýlukových linek 11 a 10, jen s tím rozdílem, že si prohodily západní větve (a pár drobných úprav jako prodloužení do Starého Lískovce a na Novolíšeňskou a zkrácení na Zemědělskou a Vozovnu Komín)

Původní argument dávného zkrácení 3 na Komín/Rakoveckou byl, že na 1 začaly jezdit dlouhé soupravy a 3 se nevešla do smyčky na Ečerově. Předpokládám návrat do původního stavu (resp. semi-současného – četnost desítky a kapacita jedničky).

A ve výsledku by desítka měla od České do Bystrce vlastně intervalově nahradit jedenáctku, možná s drobným zlepšením. Nějaký návaznosti nečekám.

Takže v odpolední špičce se bude z 10 na 1 přestupovat v Komíně? To tu ještě nebylo. Na to konto, že bystrcká radnice žádala prodloužit 3 na Ečerovu, tak se to nejen nestalo, ale 11 zrušili a 10 zkrátili. To je asi kvůli tomu, že za rok se otevře na Žabovřeské čtyřpruh a Bystrčáci budou moct jezdit autem možná bez zácpy. Jen tu nesedí, proč teda vlastně budovali ten tunel pro šalinu? Nebo se jen máme přiblížit "dyskomfortu Starého Lískovce"?

Infomace o intervalech a kapacitách vozů asi zatím k dispozici nejsou, že? Jestli se máme v Bystrci připravit na původní 3 v intervalu 10 minut, nebo bude např. vedena s 10 v intervalu 6/9? Momentálně v největších špičkách jezdí do Bystrce králíkárny, takže doufám. že k dalšímu omezení nedojde.

Ze stránek dpmb.cz:
Tramvajová linka 1 pojede opět v celé trase Řečkovice – Hlavní nádraží – Mendlovo náměstí – Vozovna Komín – Ečerova.

Tramvajová linka 3 zůstává vedena v základní trase Stará osada – Česká – Vozovna Komín – Rakovecká.
• Vybrané spoje v okrajových částech dne (v pracovních dnech večer, v nepracovních dnech ráno a večer) budou ukončeny v zastávce Vozovna Komín.

Tramvajová linka 10 bude v provozu v základní trase Stránská skála - smyčka – Hlavní nádraží – Česká – Vozovna Komín.
• Ve špičkách pracovních dnů budou vybrané spoje od zastávky Krásného vedeny do smyčky Novolíšeňská.
• V ranní špičce pracovních dnů budou vybrané spoje od zastávky Vozovna Komín prodlouženy do smyčky Rakovecká.

Tramvajová linka 11 již nebude v provozu.

Jde o to, že při uvedeném přestupu, než dojede d-2 a než se prosouká Václavskou a Hybešovou, je rychlejší si počkat na d-8,která na Hlaváku bude dřív.

Taky je možnost přestoupit z d6 na d2 na Celní/Milosrdných bratří, Poříčí, v okrajových časech by čekání bylo 5 min. Otázkou je, zda to je málo, nebo moc.

Zdeněk: to samé by platilo i pro celé Bohunice, protože by všechny linky 6 a 8 jeli za sebou celé Bohunice a pak nic.

Martin: to ano, jen by na Palackého jela v těch okrajových časech šestka ve stejný čas jak jednička a pak čtvrt hodiny nic.