My že nemáme přehledné JŘ? Doporučuju návštěvu zemí více na jih případně na východ...

Úplně stejně to bylo označeno v jízdním řádu od 15. 3., ale linka 385 tam byla označena jako linka x5.
Problémem tohoto je, že program, ve kterém se tvoří jízdní řády, toto prodloužení u každého spoje chápe jako prodloužení jen u několika spojů. Přepisovat ručně každý jízdní řád by bylo asi velmi zdlouhavé, tak je lepší (a úředně asi taky) připsat, resp. nechat "A" u všech spojů.

Ne, to bychom nebyli v Česku. Ať žije přehlednost!

Vidím dobre, že Ačkom je označený každý jeden spoj? Nešlo to už rovno bez toho?

http://pdf.dpmb.cz/pdf/_46/20140417/46_(1132_3)T.pdf
Řekl bych, že cestující mohou být z vysvětlivky dost zmatení (linka 385).

Odřeknout můžeš i pravidelný spoj, ale je to porušení JŘ a tudíž i licence.

A nešlo by toto vyřešit uvedením s poznámkou, něco jako že "v případě potřeby může být odřeknut"?
Mimochodem v týdnu jsem si v jednom takovémto spoji vyslechl "čekáme na odjezd podle jízdního řádu"

Spoj, který není uveden v JŘ se dá považovat za posilový spoj a ten v JŘ uveden být nemusí.

Mě spíš v této souvislosti napadla zajímavá šťouravá otázka: může vůbec v takovém spoji kontrolovat a pokutovat revizor?

Tak proto neplačme, že IDOS nenajde všechny spojení.
Pak můžeme stát ráno na nácestných zastávkách z vozovny a mávat šofcům na režijních jízdách a těšit se na ten svůj "legální" a přecpaný spoj...

Však on si toho někdo dříve či později všimne a vymizí to...

Už se to tu před časem řešilo. Pokud to vezmeme striktně s důrazem na úředního šimla, tak tyto spoje by neměly za žádných okolností brát cestující, protože nejsou-li v jízdním řádu, nejsou schváleny úřadem a tím pádem by se mohlo jednat o nedodržení JŘ a nebo ještě hůře o provozování nelegální dopravy.

Ojin: Ty výjezdy nejsou ani v JŘ na DPMB. Asi proč? Není to spoj, který musí jet. Prostě při jakékoliv nepravidelnosti jednoduše nejede, nebo jede režijně, nebo jede po jiné trase. A byl-li by v JŘ, musel by být uskutečněn.
O neuvedení večerních zátahů se pár řádek již psalo (třeba že někdy jedou jako posila po hokeji, apod.)
Jen šotouši a jim zpřízněné duše ví, že to jede. Já dost často jezdím 38/12. Přímé spojení Husitská -> Zvonařka. A za ní jezdí 12/9 a ta už jede režijně.
Mouka mě částečně předběhl.

Některé výjezdy a zátahy se zcela úmyslně do IDOSu do JŘ neuvádějí, aby se v případě výluk nemusely nahrazovat autobusem. Dále pak je možné prodloužit službu kvůli posile na hokej.

Ale pořád to nezvládá výjezdy a zátahy z vozoven, linky jako 1/12 apod. Velice často např. jezdím přímým spojem Antonínská - Zvonařka. Ale ty asi bohužel v IDOSu ani nejsou zadané, což mně teda pěkně

Vůbec třeba vyhledávač pro IDS JMK ignoruje vlak, který pokračuje dál pod jiným číslem IDOS vůbec nezvládá, už jsem na to před časem upozorňoval na kordisu. Zkuste si najít spojení Znojmo - Břeclav v sobotu odpoledne. Ale aspoň nějaký pokrok.

Nicméně tam třeba chybí spoj 43 linky 901, který jede z autobusáku k vlakovému nádraží a odsud pokračuje jako spoj 11 okružní linky 903 zpět na vlakové nádraží. A z nějakého důvodu toto nedokáže IDOS najít ani s přestupem.

Ano, je to podobný systém jako přímé vozy na železnici. Tam je taky vždy první vlak, druhý vlak a pak samostatný vlak jako přímé vozy (třeba Brno - Ivančice).
Nicméně při vyhledávání spojení to vždy preferuje ten přímý spoj a spojení "s přestupem" to nenabídne.

Ale stále je to tam trošku zmatečný. Je tam např. jeden spoj Janáčkovo divadlo - Lesnická, jeden spoj Lesnická - Haškova a jeden spoj Janáčkovo divadlo - Haškova. Jeden spoj je tam tedy v podstatě jakoby 3x.

On to hlavně musel pochopit SW pro tvorbu JŘ. Můžeš si také najít např. přímé spojení Chrlice - Jundrov, Ořechov - Střelice, Modřice - Ivančice, ve Znojmě např. z města na Legionářskou apod.

Nevím, jestli to tady už náhodou nepadlo, ale IDOS konečně pochopil převlékání linek a například u spoje 37>25 se již správně zobrazuje (doposud byly tyto spoje v IDOSU ukončeny v Pisárkách). Takže náleží
Příklad: JŘ 37>25

A plonkovní busy vezmeš kde?
Ohledně trasování při tak velké výluce bych počkal, jak si lidi zvyknou a uvyknou. Jak si najdou svoje cesty a pak uvažujme nad tím, co vozí a co nevozí vzduch a kde je to doslova hromadná doprava a navrhujme změny. Ono navržené trasování zcela jistě souvisí s plánovanou výlukou Horova/Minská. Nevím, jak by DPMB lidi rozchodili, že sotva si zvykli na překopaný stav, už se to mění znova. Už teď můj táta prohlašuje, že se JŘ mění co 14 dní.

Dalo by se vyřešit úpravou trasy a-x5. Sice by se její trasa prodloužila, ale za cenu nahrazení tramvajové linky.

A jak obsloužíš úsek Štefánikova čtvrť - Jugoslávská?

Vzhledem k intervalu a-x5 by se mohla d-11 protáhnout až na hřbitov a d-5 prozatím zrušit. Ale uvidíme, co budou lidi víc využívat.