Přesně tak. To, že se tam dnes polovinu času promítají nesmyslné reklamy na městské instituce (kdyby to byla aspoň komerce, která vydělává prachy...), jakési kvízové otázky a podobné nesmysly opravdu není vina systému.

Bohužel účelnost využití informačního systému nezáleží jen na schopnostech systému, ale taky na lidech, kteří o tom rozhodují. I za současné situace mohlo být využití LCD obrazovek daleko lepší, kdyby se chtělo.

Už velmi brzy: https://www.e-zakazky.cz/profil-zadavat ... 7V00000009

Kdo byl na Czechbusu, tak tam měli u stánku Buse pěkně zpracovanou grafiku u toho LCD. Místo nudných reklam tam běžely fotky z lokality, kterou daný spoj projíždí, a před důležitými uzly to ukazovalo online odjezdy přípojů. Jsem zvědavý, kdy se toho dočkáme (a jestli vůbec). Nicméně aktuální stav je tragický.

Já u toho LCD hlavně pořád marně čekám, kdy se někdo ujme toho, předělat tu příšernou omalovánkovou grafiku u seznamu dalších zastávek. Ale asi zbytečně. Leda by DP přesvědčil eframmcbeth.

Naxashi: řekl bych zařízení z roku Nula. Nemyslím to špatně, jen bohužel při takovém množství vozidel není jednoduché obnovit vše najednou.
Podobné je využití LCD panelů ve vozidlech. Mohly by toho umět mnohem víc, ale naráží to na brněnské limity (předpokládaný čas příjezdu do dalších zastávek, na jaké linky je možné na příští zastávce přestoupit atp.).

Jakub S.: A to by mě zrovna zajímalo. Co tam je za vybavení? Jaká paměť, jak velká, co za CPU a celkově za systém?

Vzhledem k aktuální kapacitě paměti v palubních počítačích (využívá se aktuálně celé kapacity i přes výrazné snížení kvality) se to týká doopravdy jen několika málo zastávek. Z dalších vím o Výstavišti, hlavním vstupu.
Ke zlepšení a výrazným rozšířením cizojazyčných hlášení by mělo dojít s novou palubní informatikou.

Jsou národy, které to samotují mnohem více, stejně jako některé národy nemůžou za to, že u nich v minulosti angličtina nebyla v kurzu.

Mch. k tomu cizojazyčnému hlášení (pokud už to tu padlo, omlouvám se): kolika zastávek se to týká, kromě hlavasu?

S výjimkou Francie, že...

B1: ani myslím, že nenaběhl. Jasně, jsou země s více úředními jazyky a ano, Malta byla součástí britského impéria. To ale neznamená, že by ta myšlenka byla špatná.
A myslím si, že není od věci, když se člověk může pomocí jednoho jazyka domluvit de facto v kterékoliv zemi světa (jasně, mimo Evropu to má ještě své limity).

A co u nás už konečně zavést jako úřední jazyk moravštinu :-D
a tady v Brně samozřejmě Hantec ;)

Jenže ti Malťani tam mají angličtinu proto, že patřili do Britského impéria. A když už sis tak naběhl, tak ve více evropských zemích už dávno mají dva nebo i více úředních jazyků.

Ano, je to hlášeno až po odjezdu. tak jak to má být.

Tak to je snad hlášeno až po odjezdu z Vlhké ne? A byl by nesmysl, kdyby byla hlášena zastávka, která už byla.

Mě to hlášení přijde zcela matoucí.
Protože například na Vlhké je hlášeno "příští zastávka hlavní nádraží main train station". Kdo neumí česky je tím pádem zmaten, zda neměl vystoupit už na Vlhké. Správně by mělo zaznít "příští zastávka hlavní nádraží ...(pauza)... next stop main railway station".

Buďme rádi z alespoň postupné zavádění angličtiny do MHD. Pro mladší ročníky je otázka, proč to nejde naráz. Bohužel v každé společnosti jsou starší zaměstnanci, kteří měli na škole tak akorát ruštinu (za to nemohou), a tudíž nechápou potřebu používat angličtinu.
Odbočím trochu, ale k tématu jazyků: měl jsem nedávno příležitost mluvit s Malťanama (či jak je to správně). Na jejich malém ostrově je angličtina druhý úřední jazyk. A myslím, že by do budoucna nebylo od věci mít ve více evropských zemích dva úřední jazyky - ten domácí a ten světový-anglický.

Nejsi sám. Jezdím přes nádraží dvakrát denně a téměř pokaždé se najde minimálně jeden cestující, který to hlášení paroduje. Ale co, ta výslovnost zcela jistě prošla kontrolou doktorandů, tak to bude zajisté správně.

Jasné, zkoušel jsem samozřejmě oficiální místa, a z posledních pár let vím, že to může být lepší. Ale od zářijových​ změn to šlo do kopru. A bohužel s 10. Prosincem se nic k lepšímu nezměnilo

My s tím rozhodně nic neuděláme.

Nové jízdní řády stejně na .... jako ty staré. Nechápu proč 77 odjezd 7.12 z Tržní do Slatiny je téměř vždy na čas a ta po ní má většinou sekeru 5min. Pak jezdím do práce 1.15min. E50 má vždy sekeru, takže to vyjde nastejno. Dnes jeden z mála dní dle Murphyho zákona jela e50 na čas, tak jsem na ni nestihl přesednout z 31 u školy a musel čekat na zpožděnou 77. Opět 1hod15min cesta do práce. Už s tím něco udělejte.

No, systémově nejlepší by bylo explicitně u skupiny vozů ověřit, že má fakt nahraná nová data Jelikož se trasa linek mění spíše výjimečně, myslím, že by to mělo být zvládnutelné, aspoň u většiny vozů; dovedu si ale představit, že to dost dobře systémově nejde první den u přejezdů nočních spojů.

Na druhou stranu, když už se to pokazí, tak aspoň ten krizový management funguje na jedničku

Je fajn, že i taková situace jako odklon/jízda mimo nová data/ má systémové řešení. Docela by mě zajímalo, jak se takové situace budou řešit v novém RISU.

V takových situacích se používá funkce odklon a papírový jízdní řád.

To asi záleží na řidiči (třeba jestli si je špatných dat vědom).
Na a43 to včera probíhalo, alespoň z mého občasného pozorování, téměř bez problému. Řidič nastavil cíl na základě starých dat (tabla, označovače v provozu) a následně buď ihned anebo před odlišným úsekem RIS "zastavil" - zůstaly pouze zachovány informace na tablech a v označovačích a pokračoval dále v trase - ztratil se z veřejné mapy, neprobíhalo hlášení zastávek atd. Časově se řidič orientoval podle služebáků.