Neeeee…
Opět: Vítej v Brně. Tohle tady nečekej. Přijede všechno, pak věčnost nic. V Brně umíme to, co jinde ne: i když někde jezdí víc linek, uděláme z toho efektivně jedinou. To jsme dobrý, co?

A proč by měl být zrovna na této lince vysoký podíl nízkopodlažních vozidel? Vzhledem k tomu, že ta linka bude prakticky k h*vnu, tak je vhodnější nasadit nízkopodlažní vozidla spíše na linku 9. A linka 8 je nízkopodlažní komplet, takže na opačném konci není co řešit. Btw. čekal jsem, že časové polohy spojů na sedmičce budou nějak koordinované s linkami 8 a 9, ale co se dívám, tak nic moc teda...

Jak tak koukám, tak pojedou v plné palbě asi i Anitry a Draci (na linky 2, 4, 9). Vzhledem k tomu, že se vrací téměř plná špičková výprava, tak musí jet zjevně všechno a nebude to žádná speciální taktika. A docela rozumím tomu, že se výběhové typy vozů staví na doplňkovou linku, než na nějakou páteřní.

Těším se na novou linku 7. To bude přehlídka vraků v přímém přenosu. Nic proti K2P někdy v roce 2005. Ale je rok 2021, přičemž podíl NP vozů na této lince odpovídá spíš tomu roku 2005. Docela nerozumím této taktice. DPMB schraňuje 22 těchto strojů ve chvíli, kdy počet nových EV překročil počet vyřazených K2 už o 3 ks a dalších několik se již sestavuje a brzy vyjede. Nehledě na to, že pravidelně stojí plno mnohem lepších NP vozů (Aniter) v Pisárkách u plotu, přestože jsou způsobilé k výjezdu na linku.

Trolejbusová smyčka Kohoutova samozřejmě bude.

Měl jsem za to, že taková alternativa byla v ZOV zmíněna, ale našel jsem tam jenom alternativní řešení ohledně vozovny. A teď se koukám, že podle smlouvy je stavba součástí velké zakázky, jen to z částí zadávací dokumentace, které jsem četl, nevyplývalo.

No je pravda, že kdyby z vozovny bral lidi jako posila d-1 na Maliňák, příp. až k viaduktu, tak by se taky nic moc nestalo.
Nejkratší doba mezi příjezdem na TP a následujícím odjezdem z Komárova je tam 37 minut.

jj MHD tu máme od toho, aby se skrz celé město proháněly prázdné vozy

Prázdné km jsou finančně plně v režii DP, narozdíl od km plných. Tedy pokud město hradí směrem nahoru 7 vozů a směrem dolů 4 vozy, tak...

vozy zpět snad můžou jet po své trase..

Tak asi to dává smysl, pokud potřebuju rychle vozy zpět a jednička i dvanáctka mají větší spotřebu kapacity dc x zc, takže by stejně jel na Řečkovice někdo skoro bez lidí. Aspoň se využije průjezd vozovnou i jinak, než jen na mimořádnosti.

to si dělaj ##MLUVÍM SPROSTĚ##, ne?

Ano, 4 vozy se vracejí přes vozovnu a Lidickou režijně zpátky.

Manipulačně jako skrz celý město, chápu to správně?

Ano.

tu 12 ráno nechápu,z Komárova po 3-5 min a z Parku 6-6-7 min. To budou jezdit manipulačně nebo jak?

Mimochodem se zadrátováním Kohoutovy se už nepočítá nebo jak?

Konečňák - Merhautka asi pořeší nějak busem, kdyby nejhůř.

No pokud by tomu tak bylo, tak po odříznutí provozu na Tomkáči ale nemáš obsluhu na úseku Konečňák - Merhautka.

No, Kohoutova by se hodila víc, přecejen zlom frekvence byl většinou, když už jsem jel trajflem z Lipové na Lesnickou, poznat až někde za Lužánkama, kde byla největší výměna od Mendláku. Ony ty trolejbusy nebývají poloprázdné kolikrát ani na Lesnické. Když jsem pracoval na magistrátu vedle MZK na Kounicové, rok jsem jezdil pravidelně trasu Lesnická - Klusáčkova nebo Lesnická - Konečňák (a zbytek cesty kolem práv skrz park pěcha). No a okolo šesté až půl sedmé bývalo fakt lno v tom pětidveřovým Tráboši. Okolo sedmé, třeba 6:50 z Lesnické tak plno nebývalo, ale po sedmé zase hromada lidí, děcka do škol, studenti, prostě špička.
Alternativně jsem jezdíval devítkou a od Dětské nebo z Moravského náměstí trojkou na Rybkovu.
Trojka okolo tři čtvrtě na sedm bývala taky hodně plná, ale v porovnání s trajflem to nebylo tak hrozný, asi 80% návalu oproti trolejbusu.

Když za dva roku udělali asi 50 metrů Ondráčkovy, tak tam bude zavazet ještě hodně dlouho...

Spoje končící na Nerudovce jsou i na 26.

Nové jízdní řád od 20.9.2021

linka 25: Každý druhý spoj bude v provozu Univerzitní kampus - Konečného náměstí (posilové kurzy 02539, 02541, 02543, 02545, 02547 a 02549)

To je tedy ono alternativní řešení, aby se nemusela drátovat Kohoutova. Zajímavé.

Pokud si dobře pamatuju, tak před osmou hodinou ranní byl na lince 3 interval 6-4. Ve společném úseku s linkou 11 tak byl interval 3-3-4. Jinak po zbytek dne obě linky po deseti a 11 v provozu jenom do 18 hodin.