Prázdniny u ED nejsou, protože bude vše jinak, než je teď (Domych, Lískovec, Renneská). V tom všem se změní někde jedno NP a může se to stejně lepit zase vše znova. Mohlo tam být skoro u všeho co bylo doteď.

Ona to hlavně byla od začátku blbost, a to jsem z oblasti. Daleko užitečnější byl každý druhý spoj víkendové 37 k nemocnici, protože odvezl velmi slušnou část kohoutovických a novolískoveckých nakupujících v Kampusu, a ulevil i tak slušně plné a (tehdy i kvůli Bohunické) často zpožděné 50.

Taky je prodloužen interval na E56 v dopoledním sedle na 60 minut a na lince 1 budou nejspíš jezdit patery trojčata.

Ano, protože se všechno dělá za pět minut dvanáct a nestíhají se řešit ještě prázdniny...

Přijde mi, že sloupce pro prázdniny chybí v jízdních řádech častěji při "větších" změnách a doplňují se až posléze.

To bohužel ještě není na pořadu dne. Tipuju (naprosto za sebe a bez znalosti domluvy s magistrátními politiky a snad se i mýlím) začátek akademického roku v půlce září (čti "tři týdny před volbami"). Velká pochvala za obsahové sjednocení sloupců pracovní dny i prázdniny, i po roce se stále našlo mnoho lidí, kteří bez ohledu na situaci hleděli na první sloupec, byť se podle něj už dlouho nejezdí.

Škoda, že se zatím neobnovují i ranní/odpolední špičky, jako tomu bylo na podzim.

Zajímavá novinka je taky prodloužení některých spojů linky 77 přes novou zastávku Airport park těsně kolem letiště k logistickému areálu. Je to vidět i na nové mapě: https://dpmb.cz/cs/download/7231

Tak vzhledem k tomu, že se jezdí podle prázdnin, tak stejně do Lískovce nejezdí

Kolikrát už byla prodloužena, zkrácena, opět prodloužena a zase zkrácena?

Na stránkách DPMB jsou již nové jízdní řády od 1.5.2021 (výluka Starý Lískovec), těch změn je ale více (např. linka 35 zkrácena jen na Mendlovo náměstí).

Keď som dnes po asi 15x zahliadol E76 o 0-3 ľuďoch, privádza ma to k otázke, prečo je tá linka (hlavne tak mimo spoje so zachádzkou k CTP) v tak výživnej frekvencii. Jej prevádzka je upravená osobitnými zmluvami?

Okrem nej mám mierne pochybnosti nad L53 hlavne okolo Technologického parku. Myslím, že sólo autobus by tam (pri väčšine spojov?) bohato postačoval.

Díky moc chlapi

V JŘ linky 720210 z roku 2001 jsou z/do Omic tytéž spoje, pouze s drobnými časovými posuny u některých z nich.

V jízdním řádu 1997/1998 je taková linka pouze jedna: 720210 Brno--Radostice--Ivančice/Omice, přičemž do Omic jedou jen tři páry spojů denně:

Oběh:
720210/1 6:10 Brno, ÚAN -- 6:35 Omice, samoobsluha
720210/22 6:35 Omice, samoobsluha -- 6:54 Střelice, nák. středisko
720210/17 7:05 Střelice, nák. středisko -- 7:20 Omice, samoobsluha
720210/2 7:25 Omice, samoobsluha -- 8:00 Brno, ÚAN Zvonařka
720215/3 11:00 Brno, ÚAN Zvonařka -- 11:25 Střelice, nák. středisko
720210/21 12:55 Střelice, nák. středisko -- 13:15 Omice, samoobsluha
720210/20 13:20 Omice, samoobsluha -- 13:45 Brno, ÚAN Zvonařka

Přátelé, sháním jízdní řády linek s konečnou Omice samoobsluha mezi roky 1998 až 2003. Mělo by se jednat o dvě linky, čísla bohužel nevím, nicméně v knižním JŘ byl sezam zastávek, tak by to mělo jít dohledat. Rozsah provozu si sice pamatuju, ale ve sbírce chybí, neměl by někdo?

Vyřešeno díky uživatelům "michalk" a "b1".

Neměl by někdo k dispozici knižní jízdní řád linkových autobusů z libovolné doby před IDS a případně by byl ochotný mi něco málo z něho vyfotit? Pokud se někdo najde, tak předem díky.

P.Haluza: Aha, OK, díky; v tom případě mám asi JŘ kompletní; já jsem na tý zastávce vystoupil a dál jsem už nešel, takže jsem předpokládal, že to byla nějaká mimořádná zastávka, třeba nově zřízená. V tom případě se nabízí dotaz, kdo má na starosti zastávkové stojany a jejich údržbu? To už samozřejmě patří jinam, ale pro člověka, co tam nejezdí denně to může být matoucí, i když chápu, že „za pár let se může do tý budovy nastěhovat jiná firma a název se bude měnit znovu“, ale tak přejmenovávání zastávek patří k dlouhodobému trendu, ne?
Třeba zrovna dneska jsem zjistil, že už neexistuje zastávka „Šlapanice, Evropská“, a že už tam (pravděpodobně dávno) nejezdí linka 77, ale E76 závlekem a to ještě jen někdy a navíc místo oné Evropské zastavuje na „CTPark Brno South“ – předpokládám, že byla přeřazena do zóny 101?
Mimochodem, když už jsme u toho přeřazování a přejmenovávání… nemá někdo náhodou přehled takto „postižených“ zastávek (třeba i mimo Brno, ale v rámci IDS JMK) třeba z posledních 10 let? Já si namátkou pamatuju přejmenovádní Vinařské a Edisonovy a přeřazení bývalé Sochorovy (navíc ještě přejmenované na Rosického nám.)…

Commscope by měl být přejmenován na IFE. Viz tohle:
http://www.tourbus.cz/orig/linky/720004.pdf
https://www.hrdinouvife.cz/jizdni_rad_2019.pdf

Nemáte někdo k dispozici skutečný, úplný a platný JŘ CTP linky do Modřic (720004, dopravce Tourbus, a.s.)?
Psal jsem přímo do Tourbusu a nečekaně rychle mi přišla i odpověď včetně přiloženého .pdf souboru s platným JŘ… leč dnes jsem tou linkou jel a na trase jsou i zastávky neuvedné v JŘ (např. zast. Modřice, CTP, Commscope). Dokonce ani přímo na jmenované zastávce není JŘ s odjezdy z oné zastávky. Nevím, jestli nedělám něco blbě, ale IDOS mi to taky nedokáže vyflusnout a další jiný způsob, jak si zjistit všechny skutečné odjezdy ze všech zastávek na trase (snad kromě toho, že bych byl osobně přítomen na každé zastávce celý den) neznám… možná mají něco přímo firmy v lokalitě, ale k těm se zatím úplně nedostanu…
Mmch, kdyby náhodou tohle patřilo jinam, případně přesuňte; tohle vlákno mi ale přišlo jako nejvhodnější.

Jj, asi tak, takhle jsem to viděl před pěti lety, kdy mi stálo za to se projet Routemasterem.

Jinak jsou letos nějaké změny v zastávkách na znamení?

Jo, to je druhá strana mince, že po centru Londýna je ryhlejší jít pěšky jak jet autobusem někdy Ale teda tohle je úplnej extrém :-D

No, zase je pravda, že londýnské uličky, nebo i širší ulice s různými ostrůvky a podobnými opatřeními, proti kterým máme v Brně pouze široké bulváry, těm kloubákům fakt dvakrát nenahrávají. A taky když tam průměrná dopravní situace vypadá (nebo aspoň před 2 lety vypadala) nějak takhle:

tak se jim až tak nedivím, že jdou radši do výšky než do délky.

Důvody jsem si přečetl a právě naopak - moc slušně je neshrnuje.

Pro neangličtináře wikipedie říká, že:
- proti dvoupatrákům berou více prostoru, hlavně v křižovatkách a hrozí zablokování provozu
- mediální masáž od cyklistů a motorkářů, že řidič má horší výhled a více mrtých úhlů
- 3 požáry vozů těsně po dodání, všech 130 Citar bylo kvůli tomu upraveno
- v Londýně se nastupuje předními dveřmi, kde se připadně i platí - u kloubáku více dveří, které řidič nestíhá hlídat, tedy více černých pasažérů, museli být najmuti dodateční kontroloři
- mediální masáž Borise Johnsona ve volbách na starostu Londýna, že pokud bude zvolen, jako první se zbaví těch hrozných vozů a nakoupí pořádné double-deckery

Abych řekl pravdu, první dva argumenty jsou ve stylu rozbíjení strojů za průmyslové revoluce - nevím o tom, že by v jiných státech byly kloubáky považovány za problém v provozu či přinášeli zvýšené riziko nehod. Je to o zvyku a zkušenosti řidičů.
Požáry - není problém kloubů, ale výrobce, který je navíc vyřešil.
Placení - jediný problém, jehož řešení by chtělo trochu kreativity.

Tedy moc chytrý z toho nejsem.