Na IDOSu a jrbrno.cz se už objevila část jízdních řádů NAD za vlak - přesměrované linky 60 a 61, jak už se objevilo v dřívějších informacích. U dolního nádraží už se objevily zákazy zastavení.
http://www.jrbrno.cz/L60_S2_Z729?d=20170603

15. 5. 1939 z mojí sbírky, pokud bude někoho zajímat

Tak dneska bylo pro změnu tolik nadšených záloh, z volna a změn, že na vozovně ten chumel pomale na stávku vypadal

chat-maniac: Zajímavé, že občas jsou problémy, když ani žádná stávka není.

Prý bude tak málo řidičů, že se to nějak nahradí.

Ví se prosím, jak to bude s tou stávkou u DPMB? Budou nějaké menší omezení, nebo dokonce nějaké linky nevyjedou jako kdysi dávno?

Vranovske spoje jsou pokladnove a nelze je nasadit na cyklospoj. Jedinym cyklokurzem na 57 bude 3/57 a ridici budou odmenovani priplatkem 150 / cyklosmenu.

Cyklobusy, budou jezdit jenom do Útěchova. A vychází to na 2 vozy z víkendových kurzů 05703, 05705, 05707.

A proto jsem se ptal i ja.
Spis si myslim, ze prave na tyto spoje by mely byt cyklobusy nasazeny.

Tak pak asi ano, jen akorát v aktualitě nepíšeme o tom, že vykládka / nakládka bude ve Vranově...tak snad když to tak vyjde, tak bude řidič ochotný naložit kolo i ve Vranově.

Proto se miropiro nejspíš ptal
Ale máš pravdu, mělo by to tak být.

V cyklospoji snad ano, jezdi po celem kraji.

Přece do Vranova kolo nemůžeš vézt ve voze. Cyklobus by to změnil, nebo taky pěkně zamotal

Co by tomu melo branit?

Pokud mají jezdit od 1. dubna cyklospoje i na lince 57, jak to bude řešeno z hlediska vypravenosti? Z evidence vyplývá, že jen pět vozů může mít cyklonosič. Je cyklonosičů reálně více? A i když není zatím známý veřejný jízdní řád, může se stát, že na cyklospoj vyjde shodou okolností spoj do Vranova? Co potom - půjde jet s kolem až do Vranova?

Nikoli, klasická sóla, nebojte.

Dneska jsem prolítl vánoční služebáky a u linky n93 mě překvapilo, že vypravují na ni kloubové autobusy.

KPN potřebuješ kvůli vazbě z/na S3 a R9 (ex R3). Je to tak i propogovaný jako rychlý spojení Tišnovska z Kampusem.

Pokud by E56 měla zastavit u kampusu ve směru do města, musela by hned na další křižovatce odbočit doleva, což by neúměrně zdržovalo. To odbočení je ve špičce kolikrát na dlouho.

Kampus chápu, ale šlo by jet do tunelu až z křižovatky Čtvrtě, takže by byl jednotný styl jak do nemocnice, tak z ní, ale jinak chápu, že to může být rychlejší tak, jak je to dneska.

Pisárky určitě maqjí svůj význam přestupního uzlu, zase taková zajížďka to není. A nabízí stejný přestup na d-1, co by nabízela Bráfova, byť do Bystrce by to znamenalo mírné prodloužení.

Dobrý by bylo zařadit jí do zastávek Semilasso. Na Semilasse se dá přestoupit i do/z 1, na KPN se dá přestoupit z vlaku, proto tam také E56 zastavuje. Jediná zastávka navíc, v přestupním uzlu, by E56 neuškodila, víc zastávek již nepřidávat.

Pak se může říct, že „pokud máš Semilasso, tak nepotřebuješ KPN“. Což…by možná byla i příjemnější změna. Na S. jezdí i ta 1.

Přes Husitskou to vůbec nejede. Od Semilassa jede doprava a pod vozovnou najíždí na Hradeckou.

U kampusu to zastavuje ve směru k nemocnici. Ve směru do Krpole ne, protože od terminálu u nemocnice to jede rovnou do díry.

Pisárky nejsou zas taková zajížďka a vzhledem k provozu na Žabovřeské mi přijde rizikové zřižzovat autobusovou zast. Bráfova, blbě by se busu řadilo zpátky do pruhu a počet chodců je tam mizivý i vzhledem k šalině, proto mi tohle přijde jako nesmysl. To vyjíždění na horní patro "u vodárny" má navíc výhodu v operativní možnosti odklonů přes Veslařskou, kdyby něco bylo na Žabovřeské. Zastávka na mostě nad Horovou by se hodila, ale brání tomu protihluková stěna, takže smolík pacholík. Z místních návrhů mi dává smysl jedině to Semilasso, protože je dostatečně frekventované a bus tam stejně zastavuje kvůli světelné křižovatce. Pak by mohl bus stavět ještě na Husitské (zast. T-30 v obou směrech). Nechápu, proč se nestaví na kampusu (zast. T-25).