Asi zmizel, ale byl k tomu nějaký důvod? Nevím, Nové sady z devadesátých nebo osmdesátých let si nepamatuju, jako děcko jsem se do těch končin vůbec nedostával, respektive si to nepamatuju, na rozdíl od Hlinek a Mendláku...

Protože zmizel při přestavbě Nových sadů ?

No, ono těch autobusových linek uvnitř města na Joštové, Kounicové nebo Milady Horákové bylo mrak, to samé linky končící u hlavního nádraží, v podstatě u něj byl u pátého nástupiště celý autobusový uzel. Docela by mě zajímal důvod, proč se ten uzel přesunul na Úzkou. A nemyslím teď směrové důvody, jakože přestal jezdit autobus Bosonohy/Ostopovice kolem krematoria až k nádraží, protože se postavila šalina, spíš mě zajímá uzel jako takový.

Btw ač se to zdá z dnešního pohledu těžko uvěřitelné, a67 byla svého času jedinou linkou, která obsluhovala Úvoz mezi Údolní a Veveří (tenkrát končila na Bráfově). Zajímavá byla i a71, díky které měly přímé spojení s centrem i Soběšice (vyjížděla z Malinovského nám., resp. konečnou měla stejně jako Řečkovické a 42 a 70 (ty jely přes Staňkovu a Poděbradovu, dnes úplně nemyslitelné) a a 68 v ulici Za divadlem, pak zastavovala u Janáčkova divadla, pod Kinderšpitálem (společně s a58, která začínala na Joštově a mířila do Líšně), ve Štefánikově čtvrti a končila u soběšické sokolovny.

Díky za historii, mám zřejmě ze zdejšího fóra Excel, ve kterém je snad skoro všechno z historických vedení až někam do roku 2005...

Akorát by se nesměla udržovat ve stavu trvalého tankodromu.

Konkrétně u vyústění Kotěrovy, už tam je za tím účelem stažený provoz směr Tomkáč do jednoho pruhu.

R19 si předpokládám primárně řeší ČD, tu bych u Kordisu moc nečekal.

Kdysi na nám. SNP končily a 67 a a 68. Z Provazníkovy odbočily na Mathonovu, pak Krkoškovu a Bendlovou se dostaly na konečnou na nám. A pak zpátky na Mathonovu, a67 doprava kolem zimáku a na Údolní, a 68 doleva na Provazníkovu a po Merhautce, Přadlácké a Bratislavské na Maliňák.

Pepola: kostky na Erbenové byly ještě relativně nedávno, asfalt se dělal snad před třema rokama, jestli se nepletu. Jinak, kde jsem zažil fakt málo místa pro bus, když se kdysi tak před patnácti a víc rokama otáčela náhradní doprava v létě kolem bloku z Provazníkovy po obslužce TGP na Bieblovu podél kasáren a výstup u školky na Bieblové, průjezd na Mathonovu, která je z místních uliček asi nejširší a tradá zpátky na Provazníkovu. Ani nevím, proč se tenkrát ještě nejezdilo A-46 na Zemědělskou k Erbenové na to náměstíčko.

Mimochodem si pamatuju období před Husovickýma tunelama a nedávno bez nich kvůli výluce na celé léto, to byl teprv provoz po Provazníkové k Merhautce nejvíc, pak odkloněné náklaďáky musely až dolů k Lužánkám a nejelo jich ve všední letní den právě málo.

Pepola: Na co narážíš? S provozem z tunelu po okruhu směr Tomkáč tenhle konec Provazníkovy nemůžeš srovnávat, oproti provozu mezi Lužánkama a generála Píky je tenhle konec slabší. Netvrdím, že tudy nejede vůbec nic, to zase pozor.

Minimální provoz do konce listopadu?

Dvanáctimetr nevím, ale jezdily tudy docela dlouho ŠM 11, když stavěli čtyřproudovku Provazníkova - Drobného. Raná 70. léta.
Z Merhautovy doprava, pak doleva vrchem okolo parčíku - obousměrně. Bylo to tam rozbité jak polňačka... Pak to jelo po Zemědělské a Erbenově. Erbenova byla dlážděná, a na Drobného, kde autobusy a-46 jezdily směrem už ke čtyřproudové Pionýrské, byly donedávna vidět rýhy, jak chytaly zadkem o asfalt. Autobus, pravidelně jezdící na a-46, jste tudíž poznali na první pohled - ohnuté plechy dole pod zadním nárazníkem.

Prste: Bydlím o pár ulic dál a vím, že park se už asi tři roky jmenuje po jednom faráři z podzemní církve, Venhudova je jen ulice, park se přejmenoval:
https://zpravy.proglas.cz/udalosti/ano- ... mu-v-brne/
Takže jsem to radši napsal pod starým názvem, protože si to tak pamatuju.

Jestli by obnovení šalin na Lesnou nebylo jednodušší 46 a 57 provozně spojit s prevlikanim na Provaznikove a 57 přes TGP.

Helfertova rozhodně není úzká ulička. Na Venhudově by se bus rozhodně nestočil a kdoví jestli, i kdyby tam zrušili všechna parkovací místa. Spíš by bus projel Kotěrovou. To už by skutečně bylo lepší ukončit a57 u MZLU. Cracatita si vážím, ale vzpomínka na dřívější pojmenování se mi moc nelíbí. Emanuel Barša byl komunistický grázl, kdežto Venhuda ctihodný husovický farář.

Možné to je, nevím, jak moc ostré oblouky do uliček tam jsou, ale když to jde dole z Merhautky mimo Lesnickou na Jugoslávskou těma úzkýma uličkama, tak by to mohlo jít i tady. Nebo propojit s 46 a točit na Erbenové, jak je to prostranství u Mendelovy univerzity, zase je to jen nápad, který možná dává větší smysl, jak objíždění bývalého "Baršáku."

Tak už tam jednou byla konečná "na trvalo"

A kolem parčíku na Venhudově by se musela zrušit většina parkovacích míst, a i tak pochybuju, že by se tam dvanáctimetrový bus vytočil.

Přesnětak, využije se minimální provoz na Provazníkové a výstup i nástup bude v trolejbusových zastávkách, jenom doufám, že tohle otáčení nezůstane trvale, že jde jen o vyřešení výluky. Trochu lepší by byla bloková smyčka třeba kolem parku u zastávky Venhudova, moc daleko to není, kilometry by to nepřidalo skoro žádné, ale předpokládám, že by to zas někomu vadilo...

Proč? Protože na Tomkáči se staví mimoúrovňová křižovatka VMO, která bude postupně víc a víc omezovat provoz. Doporučuju se juknout na rozpis etap, třeba tady: https://www.facebook.com/BrnoVMO/posts/124364659851691

Kde? Tipuju, že kousek za Merhautovou udělá U-turn (česky otočení?) ve vozovce, tak jako to dělávala před asi 10 lety, než došlo k jejímu protažení dolů na Tomkáč.

Proč bude 57 končit na zastávce Merhautova a kde se bude otáčet?

Nebudou to hned otáčet zpátky?

Je těch JŘ někde víc k téhle výluce?

Tam se vejdou taktak dva kloubáky na a-53 + sanitka na a-81...

A co třeba Kohoutova?

Sú aj iné možnosti než Haškova...