myslel jsem ráno mezi 5-7hod.

Ono těch nepublikovaných změn je ještě víc, třeba linka 65 dolů k nádraží Řečkovice jen ve špičce - v sedle ukončení na hřbitově, zkrácení zkrácených spojů noční linky 89 jen na Svrateckou (zrušení "smyčky" Benzina Kamenolom) atd...

Doba provozu:
35 jen v prac.dny 6:00 - 19:00
54 jen v prac.dny 5:30 - 19:00
66 jen v prac.dny 6:00 - 8:30,14:00 - 19:00
na lince 50 by měly o víkendu jet nějaké spoje viz.zde už uváděno

Jezour: Tak se to brat neda, protoze cestujici plati, ale ne 100% castky. Nekomu prispiva mesto Brno a nekomu mesto Adamov.

Normalni cestujici je PLATICI cestujici bez ohledu na bydliste, vek, misto zamestnani apod.

Normální cestující je cestující, který je trvale bydlící v Brně, zaměstnaný u firmy se sídlem v Brně a platící všechny vypsané poplatky městu Brnu

ds: něco podobného, jako Běžný prací prášek

co je to normální cestující?

No právě, město tady naváží cizí zaměstnance (většinou mimobrněnské) a normálním cestujícím spoje ruší. Připlácí aspoň ČD a FN na to?

Jistě, tady šlo právě o ty napaječe pro depo ČD - viz Pavel - a ty mají interval 15 minut.
Btw. linka 50 by taky měla mít účelové spoje pro FN Bohunice

Spoje z nádraží Židenice pro Ajznpoňáky do depa, po 6hod interval 30 min

Mezi 5 - 6 rano je tam opravdu 15 minut

Linka 64 má nyní interval v nepracovních dnech 30 minut

Ty denni linky v soubehu s nocnaky budou jen ucelove spoje (zadna intervalova doprava) na zacatky smen vybranych zamestnavatelu. Pravidelny provoz s intervalem 20 minut zacne az s tou sedmou hodinou.

Pavel: cestující z Ostopovic do nemocnice těžko pojede přes nádraží, když vystoupí na Osové, je za 10 minut tam.
Na 77 určitě nebude interval 10 minut, na všech denních linkách do 7 hod. budou pouze účelové spoje.

Jak se dívám s odstupem času na navrhované změny, tak jsem čím dál více proti zavedení noční dopravy v nepracovních dnech mezi 5-7 hodinou. Několik důvodů:
1) Budou jezdit noční linky+2, 6, 64, 77 a 78, jak dokáží zajistit mezi nimi přestup, když se pozdrží rozjezd. Kde se vůbec bude přestupovat na linku 2, když nepojede přes hlavák? Někdo psal, že má jezdit pouze po hodině, to jako bude čekat, až přijede regionální autobus? Linka 64 má nyní interval 15 minut, to bude mít nově 20 minut? Jak to dokáží provázat s regionálkama, které už mají jízdní řád dán od prosince? Nebo tam se to bude měnit také?
2) Interval linky 77 je z Úzké 10 minut, interval nočních spojů bude 20 minut. Jakpak asi zajistí přestup? Nebudou náhodou všichni lidé cestovat každým druhým spojem a ten který nebude mít návaznost bude jezdit prázdný. A jak vůbec vyřeší, aby se nevyužívala linka 89, která to kapacitně nezvládne, ale má přímou návaznost na ostatní linky. Už vidím, jak lidé chodí pěšky na Úzkou, když jim to jede přímo z ostrůvku
3) Jak k tomuto opatření přijdou cestující, kterým se cestování protáhne o půl hodiny. Například cestující z Ostopovic, který pracuje třeba v Bohunické nemocnici (netuším, kdy jim začínají směny). Nově bude muset přes hlavní nádraží. Těchto cestujících je málo, ale jsou. V tuto dobu se přeci převážně cestuje do zaměstnání.
4) Moc nevěřím tomu, že to zvládne nápor cestujících, v tuto dobu je základní interval 15 minut, nově to bude zajišťovat 11 autobusů s 20 minutovým intervalem. To opravdu jezdí v tuto dobu tak prázdné? Je potřeba si také uvědomit, že lidem se prodlouží cesta, takže daleko více vytíží tyto spoje. Například cestující z linky 50 to budou nově objíždět přes nádraží.

Viz vlákno Fotomontáže a jiné SCI-FI, kde už to je také.

RT6N26: historické jízdy T3 v Praze či Plzni by šly přirovnat k brněnským historickým jízdám 14Tr. Podobná komedie.

Má, no. Je to na délku stejný. Proto by se nám to hodilo. 40 kusů, prosím.

No jo, ta má na délku skoro jako naše dvě LF2 za sebou. Ale celkem jsi mě navnadil, tak jsem tento stroj projel v MSTS, mrkni do příslušného vlákna.

Dobře, třeba neskončili úplně, ale je toho tam podstatně míň. V JŘ můžou spíš vyznačovat 100% vysokopodlažní spoje místo těch nízkopodlažních.
Dřážďany a jejich geniální NGTD12DD… Geniální šalina. Chci! :-D

Hmm uplne skoncily snad akorat drazdany ne ? A pokud vim tak i tam maji jeste par trojcat na posily.

RT6N26: No vidíš. :-D Jo, a to je to, co se tu snažím říct. Už i u nás to používají jako historickou jízdu, ale jak všichni víme, u nás běžně jezdí vůz z roku 1967, nebo víc, už nevím přesně. A tohle je ten rozdíl mezi námi a civilizovaným světem. T3 a K2 nejsou předchozí generace, tou bych nazval KT8D5N a RT6, tyhle jsou generace ještě před tím…
Proto mi přijde právě dost optimistické věřit, že situace se během následujících let nějak výrazně zlepší. Rád bych za to, ale však to vidíme…

Naxashi: pro tvoji informaci, v Německu už dojezdily T6A2 :-D T3/4 se zatím pokud vím ještě někde drží, ale z T6 zbylo MOŽNÁ něco v Rostocku, ale tam to po reku T6 ani nepřipomíná. Jinde šlus :-D A historické jízdy s T3 probíhají i u nás (Plzeň, Praha)