Peno: Mně je Interspar naprosto ukradený, ale někteří diskutéři tady obhajovali nutnost víkendového pohodlného spojení z celého Brna-severu právě sem. Srovnávat s Aholdem to opravdu nejde, takže ti, co šli pouze po slevách, nebudou mít jaksi důvod cestovat až na Cejl, když na Lesné je Billa se srovnatelnými cenami a nyní i lepší kvalitou než budoucí Albert na Cejlu. Jo a Interspar je rakouský, ne holandský.

Otáčení na Tomkáči možné je (teoreticky), ale buď tam budou zavazet dva autobusy (nevím, kam se postaví), nebo tam budou krátké vyrovnávačky (teď jsou ve špičce přes 10 minut) a tím pádem každá menší zácpa (a že je to tam prakticky denně) bude znamenat totální rozhození oběhů. Nakonec se zjistí, že interval 5 minut je opravdu zbytečný a stačil by na této straně sídliště interval třeba 7/8 minut. Nechme se překvapit.

P. Haluza: Vám ten Interspar nějak leží v žaludku, ale ono se nic nezmění, když jeden holandský hypermarket (Interspar) nahradí jiný holandský hypermarket (Albert hypermarket). Pořád to bude větší obchod, než co mají na Lesné, takže ta poptávka, bohužel pro Vás, zůstane i po výluce. Navíc, Albert má často jiné akce v supermarketech a v hypermarketech.
A budu zvědavý na to otáčení po pěti minutách na Tomkáči, které je údajně nemožné, podle některých zdejších diskutérů

A spočítal sis kapacitu vozidel? Nebo porovnáváš laicky 1 vůz ku 1 vozu? On je potom totiž celkem rozdíl mezi 2xT3, K2, kloubovým a sólo autobusem . ND je dle mého úsudku i hrubého spočtení adekvátní. A-x5 typuji na hojně využívanou linku, zejména pro V část Lesné. Tvých odhadů radši zanechám, počkám si na ustálení situace po několika dnech. Změny se dají provést vždy (posílení, ubrání atd).

Jinak situace, kdy se mění co měsíc JŘ mě začíná nesmírně otravovat. Ale co se dá dělat...

Jeden vůz z x3 podle JŘ zatahuje kolem 7:30 a vrací se kolem 14:30, ostatní asi zůstanou na lince. Interval je stejný a zkrácení trasy o 20 minut by odpovídalo tomu jednomu vozu + delší pauzy.

k.ondra89: Zajímavé info... kačeny(kačena?) z x3 po špičce budou přejíždět, nebo zatahovat? Pokud se nepletu, všechno z trojky až do teď zatahovalo do Pisárek, do Medlánek to není úplně blízko...

To jo, ale zase 8 jezdí jenom po 10 minutách, tím pádem máš k dispozici víc kačen.

Akorát v PD zajíždí x3 na Rakoveckou jen ve špičkách, kdežto o víkendu tam jezdí celodenně.

No tím si nejsem tak jist, teď je na 15 měsíců pokoj od nějakých opatření, ale pak už žádný Interspar nebude. Ale tak třeba někdo v rámci úspor vymyslí novou linku z Vranova přes Lesnou ke Globusu, aby si tamní pacienti mohli chrochtat bez přestupu...

Ondra: Když může x3 jezdit po 10 minutách v PD, nevím, proč by nemohla o víkendu. Dvacetiminutové intervaly do tramvajové dopravy prostě nepatří. Ohledně SO jsem přesvědčenej, že by ji 2 zvládla. Vždyť 3 vozí o víkendu vzduch.

Ten Interspar ještě nějakou dobu (snad) vydrží.

Hmm tak 57 opravdu po 5 minutách na Tomkáč, no to by mě zajímalo, jak dlouho to takto vydrží... A ukončení busů z 26 ve smyčce Kohoutova je sice perfektní nápad, ale taky se obávám, že využitelnost nebude nic moc. A nakonec: skutečně se očekává taková poptávka po x5, že tam musí být interval 5 minut? K čemu jsou pak linky 9 a 11? Noví cestující se nevygenerují, takže ta devítka z Lesné by šla prakticky zrušit bez následků.

Nedá mi to a musím si rejpnout v souvislosti s aktuálními informacemi z médií: další protiargument zastánců Lesné k mému návrhu ohledně nutnosti přestupu na d-4 a přímému spojení k Intersparu padá.

Když necháš jenom d-x3, tak jediná tramvajová obsluha Staré Osady zůstane d-2. Navíc d-3 bude v K2 a d-x3 v Kačenách. D-x3 po deseti minutách by určitě vozila vzduch, nehledě na to, že by to zbytečně žralo KT8.

xxx: Taky se mi to zdá jako nesmysl dělit ji na dvě linky. Jinak, ví někdo něco o tom, co stojí za celotýdenním zkrácením intervalu a64 na 20 minut? Překvapuje mě, že když už se děje něco pozitivního, tak DPmB zarytě mlčí...

3 + x3 o víkendu po 20 minutách... Hmm... Nevím, jestli by nebylo lepší nechat jenom x3 po 10...
Stále jsem nepochopil, jaký má smysl převlékání 46 na x5. Proč trasu 46 prostě neprodloužit, když všechny spoje bez výjimky jedou až k janáčkárně? Asi by to bylo příliš přehledné.

Již jsou na stránkách DPMB i jízdní řády pro autobusy a trolejbusy.

Přesně tak. Nízkopodlažní tramvaje se "zvysokopodlažňují" v případě vypravení vadné plošiny na negarantovaný kurz přelepením symbolu vozíčkáře na čele oranžovou páskou.

Předpokládám, že to platí stejně. Přece jen nízká podlaha bez funkční plošiny vozíčkářům moc nepomůže. A garanty jsou primárně pro ně.

Takže pokud mám plně garantovanou d-8 a dal bych plnou garanci i na x-3, mohl by při poruše plošiny nastat problém, kdy nemáš žádnou kačenu s plošinou v záloze? V maštali nebo na jiné lince.
Chápu to dobře, že garant není jen nízká podlaha, ale i plošina. Platí to jen pro šaliny nebo i pro ostatní trakce?

plácáte tu nesmysly. Pokud se na kurzu, kde je garantovaná šalina s plošinou, plošina porouchá, tak je vůz co nejdříve vyměněn. Pokud vůz má plošinu v poruše, a někdy je to i delší dobu, a jinak je v pořádku, tak by byla blbost aby byl odstaven a proto je potřeba mít nějaké kurzy negarantované aby se měl dotyčný vůz kam vypravit.

Čistě teoreticky by mohli dispečeři nechat ve smyčce prohodit vozy (pokud by to situace ve smyčce umožňovala). Že se tak v praxi neděje, je už jiná věc.

Svýho času jsme tu měli 43 vozů 21Tr, z nichž jen 4 vozy měly plošinu (což je necelých 10 %) a na garantech jezdilo všecko. Sice technika nástupu s vozíkem je u tramvaje a trolejbusu poněkud rozdílná, ale když není plošina, tak ani do toho NP trolejbusu s elektrickým vozíkem nevlezete.
Tohle nikomu nevadilo.

P. Haluza: tak vyjede (by měla) garantovaná záloha, ne?

No dobře, ale kde se bere ta jistota, že se porouchá zrovna ten vůz, co není veden jako garantovaný? Co když se ráno pokazí zrovna garant? Stejně se tam nic jinýho než NP ani poslat nedá.

Úřední šiml. Máš nějakých řekněme 34 obousměrných vozů, statisticky nějaká část z nich bude mít jednu plošinu v háji. Když se ti poláme plošina, je to mimořádnost, to si obhájíš, ale poslat tam už od rána špatnej vůz by bylo v tomto ohledu hůře obhajitelné.

(Osobně bych teda preferoval něco ve stylu "Každej vůz by měl být nízkopodlažní, když nebude, je to mimořádný problém jen s tím vozem a NP bude hned další"). Ale to by šiml asi nerozřehtal. No, snad se toho dočkáme za těch patnáct, dvacet let, až bude v Brně nízkopodlažní všechno... :)

No jestli si dobře uvědomuju, tak x-3 má být celá v kačenách a ty jsou všechny NP. A když se plošina vyřadí, tak už vozidlo není nízkopodlažní?
A tím pádem je chyba i v JŘ d-8. Nebo tam se okamžitě kačena bez funkční plošiny nahrazuje jinou kačenou?