Pdbrno: to je mi jasné, že by to někdo musel zaplatit a bohužel Planetárium či divadlo Bolka Polívky to neudělají. Ti tam přitom generují větší část lidí bych řekl.

Ms222: též jsem si jedné soupravy v pátek všiml. Škoda, že tyto posily ale nebyly k nalezení v žádném vyhledávači vč. odjezdů na stránce IDS, takže člověk nevěděl, jestli a kdy teda něco pojede, nebo ne.

Co vím tak v pátek na 68 jezdila sanitka a lidi dost nadávali a šli pěšky aspoň z Žabin na Kraví Horu.
A zas jsme u toho kdo zaplatí DPMB navíc km či vozy či řidíče?

Včera dokonce na 4 jezdily soupravy

Víte někdo, jak jsou, jestli vůbec, organizovány posily na náměstí Míru, při konání akcí na Kraví hoře? Večerní spoje linky 4 byly nacvakané k prasknutí a nejvíc to odneslo pár maminek s kočárky, ty se prostě nevešly.

Ne, nejsou. Na d-4 přejíždějí spoje, které končí na České.

A není to přejezd na čtyřku o víkendech?

Bych si tipl, že bylo potřeba někde ukončit část spojů od Bystrce a Maliňák byla cesta nejmenšího odporu.

Dokáže někdo vysvětlit, jaký smysl mají spoje linky 10 z Malinovského náměstí do Bystrce, když má linka 10 nahrazovat linku 1 z Hlavního nádraží do Bystrce?

Pokud chci jet z Líšně na Českou (nebo naopak) a můžu jet zrovna v čase odjezdu jednou za 2 hodiny, tak je 82 jasný favorit a nejrychlejší spojení. Ale jinak je ta linka strašná blbost, která nemá v systému co dělat... I když mluvit o systému v tom současným "nepořádku" posledních pár let...

Ohledně a-82 můžu ze zkušenosti potvrdit, že dříve to býval adept na zrušení v podstatě v celé trase, nicméně zavedením trolejbusu do Líšně získala linka v úseku Jírova - Česká značně na popularitě, tedy aspoň spoje s "rozjezdem" z České v 9:00, 17:00 a v menší míře i 19:00, které jezdí pravidelně celkem slušně nacvaknuté (místa k sezení z většiny obsazena a často i kolem 10-20 stojících; ostatní spoje nebo a-81 nemohu soudit, jelikož je nevyužívám). Sice je smutné, že asi tedy jediné, co ty linky plní, jsou nesmyslná rozhodnutí o trasování běžných linek na základě pomýlených investic, ale s rušením bych se rozhodně neunáhloval, svoje cestující si to i přes vesnický takt nakonec našlo. Samozřejmě je to fantasmagorie (protože systémovost je pro náš DP důležitější než praktická využitelnost), ale podle mě by se tenhle konkrétní úsek po čase uživil i při posílení na patnácti-, možná dvacetiminutový interval během špiček.

Je to primárně pro vozíčkáře do špitálů, na Kociánku atd. Osobně na tu linku nemám žádný vliv, na magiči nesedím. Jenom tu hájím jiný pohled na věc. Kdyby ta dvojlinka jezdila čtyřikrát za den, byla by ještě zbytečnější. Nákupáky a trasování skrz je asi takový bonus, jako u té A-68 pár spojů až na NCKP místo Šumavské, kde jinak končí tak nějak uprostřed ničeho.

Je to nesmysl, protože to nepoužívá absolutně nikdo. Ještě nikdy jsem neviděl tím jet víc než 5 lidí najednou – maximálně vyjma Červeného kopce, který ale obsluhuje výhradně právě 82. Městská linka jezdící v intervalu 2 hodin totiž bude nesmyslná vždycky, ať už to jezdí do nemocnic, na nákupáky nebo mně do garáže.

Já ne, no, ale používají to cca tři babky denně, když zrovna potřebují nakoupit v Tescu a zrovna jim to jede...

XXX: Jasně, tak určitě. Je to nesmysl, protože to nepoužíváš. Ty linky nejsou neveřejný, jen jsou prostě schválně trasovaný kolem špitálů a podobných zařízení.

Tady probíraná případná podoba linky a68 by mohla být třetí tangenciální vrstvou. Zkušenosti z minula napovídají, že tato spojení se do života probojovávají dost obtížně, ale když se jim to podaří, osvědčí se. Na užitečnosti spojení KPN-NCKP tady panuje shoda. Za přínos považuji stejně tak provázání křečkovické radiály a Veveří přes Šumaffskou, bo tangenty Husitská i Kotlářská jsou od brněnského Manhattanu (hafo kanceláří, úřadovna magistrátu, případně MZK, VŠ) příliš vzdálené, navíc s přestupem na d12. Plus další vazba na náměstí Míru, kde je základní škola, pak žluťák se špitálem plus přestup na Vaňkově nám. na trajf k BiGy a konečně koleje (vysokoškolské) na Lipové a přestup na něco ve Šrajbecu.

A tyhle nesmysly prosím pěkně platíme z našich daní.

Linky 81/82 by mohly být zrušeny, ale nebudou, protože jsou pro ZTP a sype se do nich z jiný kapsičky městskýho rozpočtu. Asi tak jako Senior bus.

Goldfinger, Naxashi: Naprosto souhlasím. A v této souvislosti by mohla být konečně zrušena linka 81.

No hurá, že tu někdo řeší přímé napojení NCKP. Jo, když by tam jezdila 68 s konečnou na KPN, tak by se tam taky konečně z toho KP dalo dostat.
…aneb, přesně tohle jsem říkal já dřív.

a propojením se 43 získá Sadová aspon nějakou zajímavou destinaci bez přestupu

S jedním, na Slovaňáku.

Ukončení na KPN by bylo ještě rozumnější, vytvořilo by nyní chybějící přímé spojení KPN-NKCP. Například z Kociánky se MHD na NKCP dá momentálně dostat akorát se dvěma přestupy.

To už bych pak z NCKP protáh na KPN

Jó, tak s tímhle legitimním požadavkem se obrať spíš na vedení NCKP. Tam by se museli finančně činit oni. Stejně jako a-67 a Avion, a-42 a Globus apod. Každopádně lidi z okolí Monte Bů by tohle spojení ocenili.

A68 je takové deja-vu. Když se začalo uvažovat o vedení trolejbusu po Kotlářské a Úvoze, taky byly hlasy, že tím nikdo jezdit nebude a přístup "nikdy se to tak nedělalo" byl u okružek a44/84. A68 by chtělo ukončit u NCKP, aby měla druhou pořádnou konečnou.