Matěj Stach: ďakujem za vybavenie.

Mimochodom, toto by malo byť ex toto, GO urobilo Rošero a výsledok bol vraj aj niekde vystavený predým, než skončila u Zmudu.

https://seznam-autobusu.cz/vuz/106334
V dílnách. Dostal polibek od 2BX 7440 v areálu vyškovských garáží. Resp. spíš bodyček.

Zdravím,

chtěl bych doplnit, že Crossway 1TD 1410 byl dnes (9/2022) zbaven 'modro-žlutého polepu Krnov', bylo tak učiněno kvůli plánovanému přeřazení do provozovny Třinec, ke kterému by mělo dojít během příštího týdne.
Zatím tedy zůstává v prov. Krnov, ale je celý čistě bílý.

Děkuji,
ondraMHD.

Viko: Zvolen dodělá Tomáš Sedlák, jistě už se na to třese. Děkuji za připomenutí.

Jinak seznam Autobusy Solaris v ČR a rovněž ten trolejbusový má trochu problém, to je fakt, jenže ono to nejde nastavit jinak. Hehe, to bude zapeklité.

Keďže novovytvorené zoznamy NS 12 a NS 18 sa propagujú už aj na facebooku, dovolím si znovu pripomenúť, že NS12 zo SAD Zvolen stále nemajú urobené napojenia na evidenciu dopravcov (a teda ani zobrazovanie slovenských fotiek v kartách).

Inak, zoznam "Autobusy Solaris v ČR" zrejme po rokoch existencie už nefunguje tak, ako bol myslený - prvých 9 položiek zoznamu sú zahraničné vozy...

Když už se začalo pracovat na evidenci Správy železnic, šlo by tam doplnit drezínu MD1? Viz https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:CZ_Class_MD1_of_S%C5%BDDC

Igor Mauricio: Jeden Ares 15M z Arrivy Střední Čechy je snad stále k prodeji na Bazoši.

Tak možnost by to byla. Leda by tehdy Svaťa spojil policii a Liberec do jednoho.

Ještě dodatek

Právě ten Li-tour měl tyhle "hezké" RZ a když teď koukám na jejich vozový park, tak mi padla do oka tato LC735
https://seznam-autobusu.cz/vuz/29292 ...může to být náhoda, ale nemusí. To už by musel říct spíš někdo ze severu.

Není a to hned z několika důvodů. Tím prvním je, že vozy (autobusy) PČR v tom období byly u podnikatelské (můžeš se podívat jak na asi nejblíže působící ULL 53-05, tak i nějaké jiné namátkové vozy) a vlastně mi i překvapilo, že tam kvůli osvobození od povinného ručení byly, ale to je vedlejší. Druhý důvod je to, že ta liberecká RZ je běžná značka a oni měli a mají alespoň u RZ (u SPZ asi taky, protože většinou tam byl několik let posun proti ostatním vozům v okrese) vlastní řady značek. A nakonec moc si to nepamatuji, ale někdo (ty, study nevím kdo ještě tam od vás to mohl být) jste kdysi něco říkali o tom, že vůz prošel přes nějakého tamního dopravce (tuším Li-tour? ikdyž lepeňáky tam měl hlavně PonyExpress, ale to neznamená, že to nemohl být ten první jmenovaný).

https://seznam-autobusu.cz/vuz/18637
Není právě ta liberecká RZ důkazem toho provozu pod libereckou policií? Jestli to mělo být v rámci působnosti KŘP ÚK, je jasné, že tam vůz musel být až po roce 2000, kdy ÚK vznikl. A informaci, že vůz koupil z Liberce od policie, mám přímo od Svati Přidala.

Okres Mnichovo Hradiště neexistuje - 5SN 5475

https://seznam-autobusu.cz/vuz/109289
Ta pomlčka mezi písmeny a čísly v SPZ by asi být neměla.

551, tu jsem měl náhodou fakt docela rád. To bych mohl jezdit pořád.

Ano, chybí ti minimálně 551, jak jsi za mě kdysi jel poslední noční spoj.

Prace? Tam jezdí linka 48, hned po 750, 157, 167, 730, 107, 701, 702, 710, 202, 78, 47, 49, 602, 631, 151, 31, 74, 505, 521, 522, 509, 612, 165, 109, 543, 541 nejhezčí linka v IDS, kterou jsem kdy odjel A to jsem ještě v seznamu určitě na něco zapomněl

Mám ti na revanš připomínat Praci?

Ještě jsi zapomněl na 55-80

P.S.: Třínápravový Ares je snad doteď (pro mne) uživatelsky nejpříjemnější auto, se kterým jsem kdy jel. Škoda, že dobu, kdy šel nějaký schopný zakoupit, jsem propásl.

Já jsem skákal z auta do auta, tak mi to nikdy nepřišlo. Jeden den B932, příště Lion's Top Coach, za týden RTO, pak Magelys, mezitím Ares, C954, Caetano, potom půjčená CNG SORka atd. Takže mi to ani nepřišlo. Jediné, co mě snad kdy překvapilo, byly páčky pod volantem u toho 362 FRH. Blinkry vpravo, retardér vlevo. Ale pro jízdě to pak bylo úplně v pohodě.

S tím mohlo být docela fajn svezení, ale asi chvíli trvalo se na způsob obsluhy mentálně nastavit.

Jestli si to dobře pamatuju (je to už přes 10 let), co jsem v tom seděl), tak ano. Jen teď marně přemýšlím, jak se tam ten neutrál dostal při zastavení. Něco mi říká, že bylo na páčce pod volantem nějaké tlačítko, ale už fakt nevím.

Ty převodovky se spojkou na rozjezd udržují při stání vozidla až do vyšlápnutí té spojky neutrál?

Motorka (362) vyžadovala krom spojky na rozjezd i drbnutí do páky před přeřazením, ty zbývající dva jen spojku na rozjezd a pak šlapání na spojku pro přeřazení. 5574 měl klasickou páku, 1880 otočný volič.

Na devadesátky mě překvapuje, že už se do dálkových autobusů dávaly nějaké roboty. Ta poloautomatika v tomto případě spočívala v čem? V ručním sekvenčním řazení? Nebo nutnosti použití spojkového pedálu při rozjezdu?

Určitě osmistupeň. Tyhle údaje se dají zjistit přes servis MAN, jen tu došlo ke špatnému zápisu typu převodovky.