Tak 12.8 to být nemůže chybí mu to úzké okno.
Jako vysvětlení mi to postačuje.

Je to prototyp a vím jen o tomto a druhém na Slovensku, určitě to není 12.8M, je to spíše 12M, ale nemám to ověřené (ikdyž speciální podvozek asi nebyl pro dva vozy), každopádně vzhledem k unikátnosti vozu je asi praktické, když délka je pouze u těch dvou běžných podtypů (1074 a 1076) - pokud by se sem doplnilo, že jde o 12M, může to řadu méně zkušených správců řídících se pouze délkou plést a budou nám přibývat chybně vozy s podtypem 1075 místo 1074.

Nemá zde u tohoto Axeru být, že je 12M?

https://seznam-autobusu.cz/vuz/22366

podobný ČSAD Liberec, který je 12,8 to má.

https://seznam-autobusu.cz/vuz/22571

Nebo to má nějaký hlubší smysl a je to úmysl.

https://seznam-autobusu.cz/vuz/1067

Nemělo by to rozložení dveří (staré a nové) být naopak? Viz fotky.

Jo jo, p. Větev byl nedávno viděn na lince 48 se SORkou! A protože mu nebyla dost dobrá, vyměnil to za 5702, asi aby si trochu zaposiloval :-D Mám ale dojem, že na displeji té sorky neviděl vůbec nic

K tomu se nebudu vyjadřovat.

Tys teď jezdil se SORkou a díval se na display, že?

Díky.

OK, nebudu tuto teorii dále rozvíjet. Nicméně mám k tomu ještě jednu připomínku: jaký význam má evidovat, jestli jsou dveře jednokřídlé, nebo dvoukřídlé? Podle mě je důležitější informace o šířce těch dveří. Případně jestli se otvírají dovnitř, nebo ven, jestli jsou ovládány pneumaticky nebo elektricky a tak.

Nouzové dveře jsou N.
A ještě pro Mikuláše, časové určení do současnosti je od 8/2017.

Omlouvám se, jestli to je v návodu nějak řešeno, ještě jsem se k němu pořádně nedostal. Jak se zapisují nouzové dveře, co byly např. na Karosách 700, 900 apod.?

Mauricio:
b) Aha, ok, něco jsem tam teda dopsal.
g) Zatím tu možnost nedávám, ať v tom není binec, veškeré nové atributy musí jít přeze mne. Jestli to tak bude vždy, nevím. Uvidíme, kam nás vývoj zanese.

P. Haluza: Prosím, to ani nezmiňuj! :-D Ať se toho nikdo nechytne. Držme se té konvence, která je obecně zažitá.

Oleksandr Dede: Hodil jsem do karty dolů odkaz.

http://busphoto.eu/photo/313594/ - tady jsou doplňující informace k působení tohoto autobusu na Ukrajině https://seznam-autobusu.cz/vuz/21629

Já bych diskuzi k zápisu rozložení dveří ještě okořenil úvahou, zda by se to pořadí nemělo zapisovat zleva doprava tak, jak je vidět při pohledu na bok toho autobusu. Takže Mrakova zájezdová Karosa by pak neměla 2-0-1, ale spíš 1-0-2.

No ono původně to tak dlouhý nebylo, ale nějak jsem se rozepsal. Mezitím jsem si stihl přečíst, co psali ostatní. V pracovní době to úplně nešlo :-D

a) OK, na mobilu to je asi fakt, a poku to bylo vyhodnoceno jako nejlepší řešení, samozřejmě do toho nebudu mluvit, no zase já jsem trochu zmaten tím, že na pracovišti máme širokoúhlé monitory a tam to "zase vypadá trochu jinak"
b) to byl spíše návrh nějak to zavést do toho návodu, co tu byl prezentován
c) uvidíme uvidíme, je to možná nezvyk, ale smysl to určitě má, když vezmu v úvahu, kolik typů dveří má takovej obyčejnej Crossway, a kolik z nich nemá fotku, ze které to jde vyčíst (a já sám jsem to kdysi psával do poznámky 1) - ale zápis 1,5-2-2-2-1,5/1,5-2-2-2-1,5 bdue vypadat vskutku famózně :-D
d) bezva
e) bezva :-D
f) to bylo spíše k diskuzi, zda to nezrušit úplně, ale vidím, že už se tu o tom živě diskutovalo s poměrně jasným výsledkem :-D
g) bude mít uživatel možnost založit nový atribut? nebo to bude řízeno nějak centrálně (= tebou?)

Mauricio:
Ajo, číst dlouhý diskuse se ti nechce, a sám pošleš dlouhej post jak prase :-D No neva

a) Vedle sebe by to vypadalo blbě a tak nějak by to zapadlo, zkoušel jsem to. Navíc je právě snaha tu kartu dělat přehlednější a když to bude vedle sebe, hůře se v tom orientuje. A naopak na mobilu je s tou šířkou dost problém.
b) Osobně bych to nějakou dobu neřešil a až si to za nějakou dobu sedne, můžeme se podívat, co funguje a co ne. Nijak mi tam ten výkon žíly netrhá, ale asi bych ho tam nepsal. Ale kdybych měl korigovat každej takovejto detail každýho správce, tak bych nedělal nic jinýho. Nechme v tomto zatím volnost, později to můžeme sjednotit. U atributů mám dobré nástroje na hromadnou úpravu, takže to nebude problém.
c) Mi to taky před pár lety, co jsem se s tím začal setkávat na Phototransu, přišlo divný, ale je to mnohem lepší než milion nejednotných poznámek o tom, kde jsou jaký dveře, věř mi
d) Jo, tohle přesně plánuju. I nějaké další věci, jak vyřešit to, že atributů je a bude hodně.
e) Jo, tohle pro regionálky smysl moc nedává, tak se tímto atributem nenech znervóznět
f) Viz níže.
g) Pokud někdo přijde s tím, že to chce evidovat, tak mu v tom bránit nebudeme. Ale zatím bych to nedělal


Milkuláš: Tak ty povinně vyplňované hodnoty některých atributů přidány

Nuž. Abych se nějak naučil všechny ty nový věci, zkušebně jsem si editoval "zcela náhodně" vybraný stroj Screen z důvodu, že jsem to již v administraci vrátil do normálu, ať není dusno a nejsou v tom zmatky.

A nyní mám teda několik možných doplnění a dotazů:

a) Jak vidno, čím víc toho tam nasázím, tím víc to je nepřehledný - samozřejmě teď jsem to schválně přehnal se zcela zbytečnými údaji, které nejsou ani pro trakci "autobus" určené - nešlo by třeba ty atributy dávat vedle sebe tak, jak je to v pozámce? Místo tam je, možná by to bylo přehlednější? Čím víc údajů, tím víc to roztahuje stránku směrem dolů a stává se to (i na velkém monitoru) nepřehledné (i když stát se může pak i na šířku - tak třeba nějaká kombinace obojího). Ale jasně, tolik údajů najednou nikdy u žádného vozidla nejspíše nebude.

b) Všiml jsem si, že někdo zapisuje motor jen jako typ, někdo jako typ a výkon (zde jsem to opět demonstrativně také napsal s výkonem) - toto by chtělo sjednotit, resp. říct, jak psát (osobně považuji výkon za zcela zbytečný - akorát to bude dělat problémy ve vyhledávači a v našeptávači, když to bude psát každý jinak).

c) Ty dveře, to je fakt nějaký divný... Smysl chápu, i to, aby to bylo jednotný, ale je to prostě divný.

d) Je tam plno atribut, šlo by nějak rozlišit, jaké jsou pro vlaky, jaké jsou pro tramvaje, jaké jsou pro autobusy... Samozřejmě od prvního pohledu je jasné, že "napájecí soustava" jaksi není pro busy, ale pokud budou atributy přibývat a bude nutné nabídkou rolovat, možná by to chtělo nějak omezit - třeba tím, že když zadám trakci(autobus, tramvaj...), tak se mi automaticky nabídnou atributy jen pro tuto danou trakci?

e) Vzor sedaček jako atribut... Nevím, jak ostatní, já fakt netuším, co to je "vzor babiččino kanape". A pochybuju, že to ví návštěvník webu. Podle mne zbytečný údaj bez nějaké širší souvislosti, například vzorník :-D Ale dobře, možná, že vláčkaři, pro které je tato atributa určená, jsou více v obraze, než já...

f) Když už máme ty atributy, proč je tam "výbava IDS JMK" - můžeme přeci jednoduše jedním klikem evidovat i jiné specifikace IDS, příp. samotných MHD (ačkoliv si myslím, že i to IDS JMK je už zbytečný údaj, když máme vypravenost).

g) To je spíše pro komunální podniky typu Brno, Praha, Ostrava apod. - co atributy jako podlaha, zástěna kabiny... Když už je typ sedaček, tak myslím, že se uživí i tyto věci - nebo pomocí atribut nějak specifikovat každou konkrétní GO (samozřejmě třeba s proklikem na popis) - ale to je spíše pro BMHD než s-a.

Asi vše. Pokud to tu bylo řešeno, omlouvám se, fakt se mi nechce číst ten milion řádků pode mnou.

Edo, myslel jsem samozřejmě z pohledu uživatelského. Messenger mě nutí mít FB, WA ne. Ale osobně neholduji ani jednomu z těchto komunikačních programů. Jinak spíše než nový kanál jsem měl na mysli náhradou za ostatní. Já se například až teď dozvěděl, že vůbec nějaké kanály pro správce jsou

Ad Eda já tvoji omluvu beru. Sic mě to mrzí, ale já ti mejly předčítat nemůžu.
Jo štvalo mě to (vyhnu se experesivnímu výrazu), ale tak to prostě je.
Já mám rád, když se situace vysvětlí ohledně historií. Protože když nic nepředělám, a začne to fungovat, je trošku divné. Pak se nemůže nikdo divit. Teď mi to snad už půjde. Když ne, svět se nezastaví.

Napojení,: no čekám na to rok. Chápu, že přednost musí dostat to, za co lobuje více lidí. Za tohle lobuju jen já.
Já jsem udělal vše, co jsem mohl. Dávám tam i odkazy na SA, tedy váš web propaguji. Zda je v zájmu SA udělat to i jako u MHDfoto, je už jen na tobě. Teď už jsem si to rozjel. Ohlasy mám veskrze pozitivní. Připravuji i jedno mezinárodní překvapení, ale to si zatím nechám pro sebe.

Ad Mauricio jo je to asi pravda, kdysi už jsem navrhoval sice něco jiného, ale vyslyšeno to nebylo.
Ty věci běžně fungují, jde o to že se spoléhá na paměť lidí. Když pak někdo vypadne jsou ty informace pryč. Nejde o ty věci, které jsou zapsaný, ale ty věci okolo.
Já si ty data vedu pro sebe. Člověk se vždy zajistí tak, aby měl informace pěkně psaný.

Ad Robert já sice vím co to je, ale nerozumím tomu.

Mauricio: No nevím, jestli zavádět další kanál je zrovna to pravé ořechové... Navíc zdaleka né všichni WA mají.

A btw. WhatsApp je vlastněný Facebookem, takže "zcela nezávislý" úplně není :-D Ale jasný, z pohledu uživatele (zatím) jo.

Hm, to taky nevím, co je.

V tomto by asi byla nejlepší nějaká skupina na whatsup (čiže jak se to píše), zejména z důvodu, že je zcela nezávislá na facebooku. Navíc v telefonu se dá nastavit, aby "neotravovala", což se mi u messengeru zatím nepodařilo (pořád mi to v práci kvičí a je z toho dycky haló). Datově je whatsup taky méně náročný.

Ares: Já se fakt omlouvám, ale ten mejl už prostě nezvládám kontrolovat

Tohle je super:



Tak jestli používáš Messenger, tak mi příště, prosím, piš tam. Tam odpovídám do druhého dne a můžeme vše řešit operativně...

Ad historie editací: já chystám jednu technologickou změnu, byly na to stížnosti z více stran, ale za současného systému už to moc líp nejde. Budu to muset trochu přepsat a to by mělo pomoct. Ale je to ve frontě (stejně jako napojení vhdfoto.cz; stále s tím počítám, neboj, Martine).

ad Robert na firemním jsem to nikdy nezkoušel, tam je zakázáno kde co. Firmy většinou omezují i jen otevírání stránek.

K té historii editací. Mně to funguje na mobilu, funguje mi to doma, v práci ani za zlaté prase. V IT se nevyznám, tak to holt beru jako vlastnost stroje a neřeším. to. Byť mě to štve.