Mě zaujalo toto:

Podle vybrané podvarianty bude stavba odsunutého nádraží stát 42 až 45 miliard, nádraží v centru by stálo 42 až 56 miliard bez započítání nákladů na vysokorychlostní tratě. Finální rozhodnutí učiní vláda, nyní se čeká na stanovisko centrální komise ministerstva dopravy.

https://brno.idnes.cz/brno-nadrazi-steh ... zpravy_klu

Andrejko krupicu na odsun asi nenasype.

Hm, že by do toho hodil vidle ŽESNAD? (sdružení nákladních dopravců včetně ČDC) Zajímavé. Beztak to sráči v Prahe na nábřeží odloží, ty přesuny nádraží.

Seznam.cz
Přesun brněnského nádraží? Na nákladní vlaky se pozapomnělo, dopravci tvrdí, že železnice zkolabuje

Jednak za to mohl konkurenční boj a jednak faktor prodeje železnice ze státního do soukromých rukou.

Cracatit: Díky za odkaz, opravdu vynikající článek. Je zajímavé, jak odsunutá poloha v průběhu let téměř vždy zvítězila jako lepší, ale na realizaci souhrou různých historických okolností nikdy nedošlo. Fakt se motáme 150 let v kruhu a za všechno nakonec mohl konkurenční boj na samém počátku.

Stát ještě nerozhodl, zatím rozhodoval jen řídicí výbor SP ŽUB a rozhodnutí prý zdaleka nebylo jednomyslné.

Mouko: jestli srovnáváš, zda přesunout nádraží tehdy, nebo dnes, dává smysl spíš dnešek, kdy je město větší.

Dobře - stát, město i kraj rozhodly pro odsun. Tak bychom měli pracovat spíš na tom, aby ta varianta byla co nejlepší (SJKD, který zatím stát odmítá financovat) a ne posílat dopisy, že nádr musí zůstat v centru.

Omluva za duplicitní příspěvek, konkrétně na těch Koridorech odkazuji na tento článek:
https://www.koridory.cz/archives/41847/

K řešení nádražního problému, kam umístit hlavas a jak to všechno vzniklo, vyšel nedávno na webu: www.koridory.cz moc pěkný článek, doporučuju vzhledem k dobře podaným souvislostem. Z něj je jasně poznat, že současná situace nákladního průtahu neodpovídá situaci existující ještě v šedesátých letech dvacátého století a dříve. A taky ten článek ukazuje, že myšlenka nádraží "pod Petrovem" u ulice Nové sady není vůbec nová.

Kdy vůbec přišly první myšlenky na přesun nádraží? Je to už hodně let, snad kolem stovky (?). Ale jak v té době vypadalo Brno a jak vypadá dnes? V té době to třeba mohlo dávat nějaký smysl...

Městský architekt se na debatách s občany dušoval, že nákladní průtah zůstane v provozu a že cargo by během výstavby odsunuté role jezdilo po nyní nepoužívaných kolejích na komároffské straně. Jak by řešil reko mostu přes Dornych a Plotní, už ani on, ani jeho boys and girls neprozradili.

Spíš než na autory dopisu by bylo dobré se zaměřit na zásadní námitky - vazba na MHD a důsledky sloučení nákladního a osobního koridoru zejména. Jejich relevanci nesníží to, že je formulovali zelení nebo ultrafialoví.

A řekl jsem snad, že nemají právo na svůj názor?
Já pouze vyjadřuji ten svůj vůči těmto aktivistům.

xcav8: Proč by neměli mít právo na svůj názor? Kdyby ten dopis poslala jiná strana, bylo by to v pořádku?
Jen bych doplnil, že městské zastupitelsko došlo k určitému kompromisu, že souhlasí s přesunem nádraží za podmínky, že stát zaplatí SJ diametr. Stát ho však zaplatit zřejmě nechce. Pak ale není splněna ta podmínka souhlasu s přesunem.

Další věc je, pokud by se začalo stavět nádraží u řeky, bude na několik let uzavřen nákladní průtah. Kudy budou jezdit nákladní vlaky? Přes současné Hlavní nádraží vzhledem ke kapacitě asi těžko.

Oni si nedají pokoj.
Zelení jsou proti přesunu nádraží k řece. Ministru dopravy a Centrální komisi poslali otevřený dopis.

Ondra K.: Argument, že stávající nádraží je v nevyhovujícím stavu apod., ti lidi pro zachování nesežerou. Ale to, že by klesli na úroveň individuí, co blokují důležité stavby, to by fungovat mohlo.
Přijde mi totiž, že to už není tak o „nádraží tam nebo támhle“, ale o tom, že „kurva už něco dělejte“.
To, že je nejracionálnější postavit nádraží s dostatečnou kapacitou někde, kde se vejde, vybudovat k němu obsluhu MHD apod., to je už jiná.

Zablokování by akorát přispělo k zachování nádraží ve stávající poloze a stávajícím stavu, což je ta nejblbější varianta která může nastat. Druhá věc je, že by tím člověk klesl na úroveň individua Patočky a spol.

Určitě, kdo věří, že se nádraží dožije, je blázen.

Těch lidí bude určitě výrazně víc.

Tak by se měla udělat skupina tří lidí a celé to zablokovat jak Holzovu ne?

tak, to chce zapít!!! :(

A kdyby měla být, a zvlášť pro odsunutou variantu je jedna z těch stěžejník podmíněných staveb...kdo to zaplatí?

Goldfinger má pravdu, Nová Městská třída nebude (alespoň v této podobě). Ono to chce sledovat aktuální informace.

viz https://www.brno.cz/fileadmin/user_uplo ... bodu-2.pdf

Příkopu se má úplně vyhnout, pokud si četl článek nebo aspoň koukl na obrázky, tak by sis to měl odvodit. Pokud sis toho ani po tom nevšim, tvoje smůla né naše.