Pokud jsem si v sobotu na výluce v Adamově dobře všimnul, byly tam hlavně autobusy DOPAZ a ČAD Blansko.

To je len ilustračná fotka, skôr by som čakal veľa zaujímavých autobusov súkromníkov.

Trochu jsem se přece trefil!
http://zpravy.idnes.cz/o-vikendu-povezou-cestujici-z-adamova-do-brna-misto-vlaku-autobusy-1fi-/brno.asp?c=A091130_160524_brno_dmk
Ale museli to podle obrázku odvozit pražáci, protože máme všechny klouby na x3.

No comment! Přehlédl jsem datum, ale zase jste mi rozšířili obzor! Jste kluci šikovní! Nenapadlo by mě, že je tam tolik problémů!
Možná, že trasa přes "Havlbrod" by na tom byla podobně/hůř...

Jé, to kdyby se zadařilo, tak bychom mohli mít u nás stanici podobnou metru
Omlouvám se za MM.

DJ: Tentokrát šlo o odstraňování náletu a s tím spojená asistence dráteníků. Nicméně problém s vlnkovitostí koleje je v úseku Brno - Blansko dosti závažný a nikdo neví, co s tím. Bylo na to zpracováno několik bakalářských, diplomových a disertačních prací, které sice přispěly ke snížení opotřebení, jak kol vozidel, tak i kolejnic. Třeba asymetrické broušení kolejnic. Nebo jízní profil ZI-3, 4. Ale celkově se nejspíš nedá degradačnímu procesu kolejnic v tomto úseku zabránit. Samé oblouky malých poloměrů, pojížděné různými rychlostmi....to je past vedle pasti. Jediná možnost je narovnat trať Brno - Blansko do jednoho dlouhého tunelu....

Výměna kolejnicových pásů se v tom úseku dělá od dokončení koridorů minimálně podruhé, spíš potřetí. Je tam totiž vražedná kombinace velkého provozu a malých poloměrů oblouků. To vede ke ke kontaktně-únavovým vadám na vnějším pásu a vlnám na vnitřním. Dá se to omezovat broušením, ale to je možné opakovat jen "vocámcaď pocámcaď". Vyměnit se musí, když už toho materiálu na hlavě moc nezbyde nebo když se kontaktně únavové vady začnou rozšiřovat hlouběji pod povrch (viz tuhle prezentaci).

pepola: Nejseš trochu zpožděnej? Jsi mě vylekal, že o tom nic nevím, když na tuhle trať koukám z obýváku...

Výluka Brno - Adamov:
http://zpravy.idnes.cz/na-trati-brno-ceska-trebova-zacala-vyluka-fph-/brno.asp?c=A090915_1257520_brno_dmk
Myslel jsem, že koridor vydrží déle...

Tak myslím, že ten tvůj návrh je 100x lepší než to na FB.
Pouze pár poznámek:
- trať k Avionu je nejspíš zbytečná, stejně jako je nereálná trať pod Špilberkem
- spíše bych doplnil trasu z Hybešky těsně kolem sv.Anny na Mendlák a napojit jakoby před současnou zastávkou 5, 6, 7
- ještě po výstavbě VMO přes maloměřické nádraží by se dala obnovit trať po Karlově ulici a tím pádem by se mohlo změnit linkování v této oblasti následovně (předpokládám celkem výrazné snížení provozu IAD kolem židenických kasáren):
2 Novolíšeňská - Stará osada - Modřice
3 Obřany - Stará osada - Bystrc, Ečerova
57 Soběšice - Haškova - Venhudova - Jugoslávská - Stará osada - Vozovna Slatina
210 Babice - Kanice - Bílovice - Obřany, sídliště - Obřany (v úseku Obřany, sídliště - Obřany interval 10 minut)
75 zrušit případně nechat 210 v původní trase a 75 vést jenom Obřany - Obřany, sídliště - Bílovice
4 případně ukončena v zastávce Maloměřický most všemi spoji, ovšem toto je řešení pouze v případě ponechání přestupu 210/75 v Bílovicích.

Nedá mi to, abych se nepodělil o svůj výtvor - žel. diametr + nějaké doplňky
http://img3.imageshack.us/img3/5289/brnolinky.png

Obrázek vznikl v reakci na tuto (podle mě dost ujetou) mapu:
http://www.facebook.com/home.php?ref=lo ... 7704038100

Já mám nějak poslední dobou štěstí...:
Dnes jela v 19.54 po nadjezdu nad Jandáskovou,směr Kuřim, velmi prapodivná souprava na lince S3, vezli se v ní (dokonce!) i cestující.
Sestávala z 363.0, která táhla zdechlý motorák 560, dále čtyř nemotorových vozů 560 a zadní motorák zcela chyběl!!!
A opravdu,ale opravdu to nebyla Regionova! (Pro rejpaly...)

Určitě,já nejsem odborník!

Mohu potvrdit, minulý týden jsem jel z Kuřimi v 7:51 s 363... +3xB+BD+AB

Tak to spíš bylo "trojče" 854+054+954, aneb 854+Bdtn+Bfbrdtn, aneb motor+vložeňák+řidičák

Ne,byly tam opravdu motoráky velké,tak jak jsem psal. Beru antibiotika,nesmím alkohol...
Nestihl jsem přečíst jméno pod čelním sklem,navíc přes něj nějaký kretének něco nasprejoval...
6.7. jsem jel "Pavlínkou" z Brna do Slavkova,a přesně takové dva motoráky stály hned u budovy na 1.nástupišti v Kéniku...

Co se týče klasických B, to teda nevím, ale jakožto úschova tam přes léto jezdí na některých vlacích Ds (viz řazení na ŽP) :)

To zní logičtěji
Na druhou stranu, zatím jsem to neviděl osobně, ale říkala mi máti, že na některých S3 teď jezdí místo Bdmtee klasické Béčko a úschova během přepravy

pepola dozajista myslel 814+014+814, že?

co dělá 854 v koenigu?

Včera jel z Kuřimi do Brna "posilový spoj" . Vlak (560),který měl jet v 19.23, jel v 19.48, a za ním v 19.51 už normální "plecháč" + BDmtee.
Podle průvodčí to bylo proto,že po cestě zdechl "motor", což se ukázalo nakonec jako odstavená souprava 2x 854 + "mezivagón" v Králově Poli.

Ten návrh se mi líbí, když vlak nebude mít sekeru, tak ze svý domoviny při cestě do práce stihnu poslední rozjezd. Budu mít 3 minuty na přestup. Sice to není moc, ale alespoň něco. Bohužel později jak ve 23 hodin se domu nedostanu

Návrh JŘ
http://www.idsjmk.cz/obce/aktualityobce/jrcdszdc.htm

Když jsem jel asi před měsícem do Skalice (SK), tak jsme jeli R5, tedy vlakem, nazpět 109.
Vyhledávač spojení vlaků mi nabídne jak rychlík R5, tak i s přestupem écečka. Což takhle je zaintegrovat

Jen doplnění pro fotku :) Nezaručuju správnost informací, ale mělo by to být ok