peno: Propojení linek Pha - ČT - Brno a Brno - Břeclav - Olomouc nevychází časově. Ty linky na sebe časově nenavazují. Kvůli tomu by se musel překopat taktový systém skoro celé republiky, to mi nepřijde pravděpodobné. Reálnější je (mám pocit, že jsem to zaregistroval v nějakém plánu, MD či JMK?) propojení linky Pha - HavlBrod - Brno právě s R5 na Břeclav. Mj. i kvůli tomu probíhá plíživá optimalizace trati do HavlBrodu, aby se stihlo dojet z HavlBrodu do Brna o těch pár minut dříve, které tam nyní chybí. Ale tomu zase neodpovídá nasazení těch budoucích Panterů.

Michalk: No, jak jsem slyšel, tak místo současného propojení ramen Praha – Česká Třebová – Brno a Brno – Olomouc – Šumperk se počítá s propojením ramen Praha – Česká Třebová – Brno a Brno – Hodonín (– Olomouc). Ale zatím není stoprocentní, jestli opravdu půjdou nové jednotky na R2, i když je to po R5 nejčastěji skloňovaná trasa. Mluví se ale i o jiných relacích, například Praha – Hradec Králové, Praha – Děčín nebo Praha – Ústí nad Labem – Cheb. Jedinou jistou relací je tak ta R5, kde ČD dostaly nějakou dotaci od EU právě na tyto soupravy. Ale ten zbytek mohou nasadit v podstatě kam se jim zachce.

Mouka: Průvodčí určitě ne. Na 560 bylo, co si pamatuji, vždycky automatické hlášení. Nejdřív páskové (zrovna brněnské 560 byly prý v tomto prvními experimentálními vlaštovkami u ČD), později samozřejmě digitální, které tam je dodnes.

Nedokážu si představit, že by každou zastávku odbíhala do služebního oddílu kvůli hlášení, kor u špičkových vlaků, kde má několik stovek cestujících.

I R2 je jen pro většinu cestujicích rychlá regionálka. Tím, že EC staví v každém větším městu hodně cestujících jezdí nimi. Na rychlík Praha - Brno tak zůstanou v převážné většině relace mezi těmito dvěma městy, takže opět jsme na zhruba hodině jízdní doby. Pravda, tady se najdou i výjimky, z extrému vytažená je třeba taková relace Blansko - Praha, ta bude mít peška, ale oproti současnému béčku je to správně popsaný skok dopředu . (Navíc nevím, jak mají vymyšlené rozlomení relace R2-R7 v Brně, brněnský hlavák není nafukovací.) I v takovém Německu se regional expresy jezdí klidně i několik hodin na regionálních sedačkách, a to i na relacích, kde žádná vyšší vrstva dopravy neexistuje. Já bych to nedramatizoval.

Michalk: Na R5 možná ano, jenže ony nemají jezdit jenom na R5, ale podle všeho i na R2, tedy na vlacích Brno – Česká Třebová – Praha, a tam už to pro většinu lidí dálková bude. I když, tam to zase bude oproti těm B, co jsou tam teď, jako skok o několik generací vpřed
No, a pokud jde o R5 do prosince, tak je pravda, že minimálně polovina vozů v soupravě vždy byla přečalouněná. Ale zase tak podstatný rozdíl v tom nebyl.

peno: Ano, vozy z Ostravska se tam přimíchaly také, stejně jak na ty Budějice. Railjety přicházely už v průběhu roku. Z Vídně se uvolnily 3 soupravy.
Jinak nářky že v "dálkových" panterech budou lepší regionální sedačky mi přijdou docela přehnané. Vždyť jsou to soupravy na vlaky, které jsou spíše taková "rychlá regionálka", nikoli dálkové, jak se snažíte prezentovat, s jízdní dobou většiny cestujících do zhruba 1 hodiny a stavící co zhruba 10-15 minut. I v tom Rakousku a Německu na podobných vlacích jsou sedačky podobné.

Richie: Nové soupravy jsou na R5 od prosince, takže v létě tam opravdu ještě jezdily béčka. Jo, a šedozelený koženky (maďarský béčka) už nejezdí několik let, poslední roky už jen ty červenofialové (béčka made in DDR) a někdy (prý) dokonce i bez koženky, s hadrem (ne že by v tom byl teda nějaký velký rozdíl, ale když už rejpat, tak důsledně ).

Tak to nevím, ale když jsem jel naposled v létě někdy R5 tak vepředu byl jeden novej vagón a dál z ním šedozelený koženky. A S3 to je to je skutečně šílenost. Ony i ty vozy na S4 a S6 smrdí jako věšechny starý vlaky ČD, ale furt je to jiná liga. A tyhle linky hlásí zastávky.

Panťáky 560 také hlášení mají a pokud není porouchané, tak se i používá. Stejně tak by měla mít hlášení dneska i většina motoráků v okolí Brna. Hlášení je i v Syslech. Ale Bdmtee nemají ani repráky, pokud vím, takže se v nich hlásit prostě nedá. Což je pak zajímavý paradox u souprav Sysel+Bdmtee, kde hlásí jeden vůz (Sysel) a zbytek soupravy je potichu. Tak si říkám, jestli by byl moc velký problém do těch Honeckerů doplnit aspoň ty repráky

Michalk: Pokud vím, tak na Cheb přes Plzeň sly už během minulého GVD vozy z Ostravských EC/IC/Ex, které tam nahradily nové Bdmpee. Ty z vídeňských EC šly z části na Praha – Berlín – Hamburg a z části na Praha – České Budějovice. Ale vzhledem k tomu, jak málo souprav ČD do Vídně vozily, tak i těch vozů, co se po RailJetech uvolnilo, nebylo zas tak moc.



Aha, takže to, v čem se budou Rakušáci vozit na regionálce, my budeme mít v dálkových jednotkách. Co dodat, asi jsme holt pořád východ. Ale furt lepší, než kdyby tam měly být sedačky jako v Syslovi.


A bude ještě hůř, protože ty rychlíkové jednotky mají ještě nižší kapacitu, než současné soupravy. Asi někdo na nábřeží zase přemýšlel něčím jiným, než mozkem.

Panteři mají hlášení následující zastávky a také je pravidelně využíváno, teda pokud tomu v Brně není jinak.

Ale v hlavní budově nefungoval dlouhou dobu jenom pravý panel. Ten levý jel zatím docela spolehlivě (vlastně jsem ho ještě neviděl pokaženého). A jinak-plánuje se hlášení stanic ve vlacích také kolem Brna tak jako to je například u pražských eSek ? Jednu dobu hlásila v panťácích stanice průvodčí ale teď už jsem to dlouho neslyšel. Prosím znalejší aby doplnili.

Karosa B732: do konce května.

karel.nemec, Jiricek: nepočítá.

xxx: zastaralost, nekompatibilnost, chyběla možnost dálkového ovládání, viz. tato tisková zpráva.

Tato informace je poměrně nepřesná. Vozy dnes jezdící na R5 se rozhodně dříve nenacházely na žádných dálkových rychlících, ale překvapivě na osobních vlacích, převážně na severozápadu Čech. Je to loňská modernizace původních vozů Bdt, které se uvolnily po dodání jednotek ze Škodovky (podobných jako těch pár kousků u nás na S2). A ze stejných vozů pochází i ostatní turnusované vozy 2. třídy na R5 (a vlastně i ten Sysel), akorát tam ta modernizace byla pojata krapet úsporněji. Pokud to někoho více zajímá, pak doporučuji stránky pana Butscheka: http://www.alanbutschek.cz, konkrétně o ABpee http://www.alanbutschek.cz/rady/rada_ab ... o-na-abpee, vozy 2. třídy jsou Bdtee276, je nutné hledat na http://www.alanbutschek.cz/rady/rada_b_pty_nov.htm. S railjetem toto nasazení nemá nic společné, snad jen čas uvedení do provozu. Vozy nahrazené Railjetem se nyní převážně prohánějí na rychlících Praha - Cheb.

V hlavní budově nefungovaly již delší dobu. V podchodem sice fungovaly, ale občas měly výpadky a na nástupištích fungovaly bez problému, nebo jsem si ho alespoň nevšiml. Takže důvodem výměny je modernizace i výměna rozbitých.

Vrakosa: Myslel jsem jako, jestli se pokazily, nebo co je vlastně důvodem k té výměně.

Já se též připojuji k dotazu, též mě to velice zajímá (po trase jsem jezdil velmi často).

Když jsme už u té linky S3, počítá se na této lince s novými vlaky? Tuto linku totiž pravidelně využívám, tak by mě to docela zajímalo.

No Ty si asi pleteš linku S3 a R5.
Na S3 opravdu jezdí plecháče+honeckery (242+Bdmtee), což jsou opravdu 80. léta 20. století.
Na R5 se to teď hodně změnilo. Se zařazením RJ do provozu. Když neberu Sysla, tak za lokomotivou je řazen vagón lepší kvality, napůl 1. třída a napůl 2. třída (ABpee). Původně, tuším, z dálkových rychlíků.
Akorát, když jedu v neděli z víkendu u tchýně, tak je to tak nechutně natřískaný, že si ani nesednu. Snad se to o prázdninách zlepší.

No konečně, ty dobytčáky co tam jezdí jsou šílený

Protože se jedná o vozejky na linku R5, tak to dám sem a ne do vedlejšího tématu Zajímavé postřehy odjinud.
Škoda ukázala nové rychlíky pro České dráhy. Hledá se pro ně jméno.

Myslím že v patriotech ze štatlu je malá dušička Nevíte někdo kdy by k nahrazení hlasu mělo dojít ?

Ano, mělo by to tak být.

Taky se mi zdálo. Někde jsem navís slyšel že nám chtějí vyměnit Knopa za Andulu. Znalejší nechť doplní ...

Njn, všechno trvá, až se strhá... Z jedné strany nezadržitelný pokrok, z druhé zas věčná škoda, a to říkám přesto, že jsem byl v Praze na Smíchově těmito tabulemi (ještě o něco starší) řádně vyškolen a ujel mi díky tomu vlak .
Charakteristické překlapávání (chcete-li převíjení) mi bude chybět a patrně nebudu jediný Brňák, který zamáčkne nostalgickou slzu. V budově je teď takový podivný "klid"...

Ano. V hlavní budov už ano. Na nstupištích a v podchodu pod nástupišti včera ještě byly.

A ty převíjecí už odešly?