Sluzebne, na letiste v casy, kdy nejede zlutak, na internetovou jizdenku ,...

Cizinci?

...no ono s tou Vídní, kdo by jezdil taky vlakem po zrušení Wien special, že...

Btw kdy že dorazí druhý Panter, a tím pádem i kdy vyjedou na S2?

Mouka: Dá, ale pouze teoreticky, a pouze ve směru Brno - Plzeň - reálně tuto trasu jezdím pravidelně poslední rok cca 1x-2x měsíčně, a tenhle přestup jsem ještě nikdy nestihl. Reálně by se ty spoje daly udělat v mnoha případech jediným vlakem, od Plzně končí v Praze všechno, od Brna aspoň každý druhý spoj.

Povinné místenky v business třídě v railjetech - proč ne, ale vyzkoušel jsem jak business, tak první, a díky blbě orientovaným sedadlům naproti sobě, kdy si nemůžu natáhnout nohy tak, abych nekopal do člověka naproti (4 ze 6 sedadel business class) mi přijde, že stejně nejsou lepší, než 1. třída. A tím, jak jsou ta sedadla velká, se z nich taky dost potí zadek (řekl bych víc, než v běžné první třídě).

Sice to není přímo o IDS JMK, ale podle návrhu se bude do cajzlárny jezdit o celých 5 min. rychleji, takže JD 2:37 se už blíží žluťákovi. Akorát nechápu, že drak pojede pomaleji a bude mít o stáv (MuN) méně.

No já teda nevím, nevím, ale začíná mi připadat, že ČD a ÖBB si daly za cíl vyhnat lidi z vlaků do Vídně za každou cenu. Nejdříve se zdraží Wien Spezial a potom se zruší spoj v 7:22 z Brna do Vídně (ale tak je to jen návrh zatím, tak snad se to ještě změní). No nic, když tak se bude jezdit busem

Nebudou. (Resp. budou jen v třídě premium). Služby ve vlacích nikdy nelze brát v návrzích vážně, jsou tam dost často chyby. Navíc je linka zatím stále objednávána ministerstvem, které povinné místenky odmítalo. Jinak ale příjezd do Vídně v 11h (možná s přestupem v 10h, někde jsem četl, že by Moravia měla vozit do Vídně i sedačky) je dost pozdě i na nějaké další cesty za Vídeň dál.

Fafner: Za ideálního bezvýlukového stavu a při projetí Kolína se ten přestup zvládnout dá. Už se mi to někdy povedlo, ale spolíhat se na to samozřejmě nedá. Je to sice blbý, ale vzhledem k tomu, kolik vlaků jezdí přes pražský uzel, tak bohužel není možné zajistit přestup odkudkoliv kamkoliv.

Jinak je docela škoda, že na jednodenní výlet do Vídně už nebude použitelnej vlak. Ve 3 ráno nikdo nepojede a příjezd v 11 do Vídně je zase moc pozdě. Jančura na tom jistě vydělá. Osobně se mi taky dvakrát nelíbí povinné místenky v Railjetech.

V IDSJMK došlo k přidání osobáků, např. na S41 bude 30 min interval po téměř celou špičku, pak jsou nové vlaky např. na S2, S6. V návrhu je uvedena zastávka Znojmo-nemocnice (od vyhlášení), ale to samo o sobě ještě nic neznamená.

Možná si vysloužím varování, ale to jsou takoví ##MLUVÍM SPROSTĚ##, že jim není rovno.
Přestupní interval na trase Brno - Praha - Plzeň a zpět 45 minut (odjezd vlaku do Plzně 15 minut před příjezdem vlaku od Brna) v roce 2012/2013 mi přišel hloupý. Současný interval 55 minut mi přijde absurdní. O novém intervalu 58 minut (tzn. vlak do Plzně odjede dvě minuty před příjezdem vlaku od Brna) se už fakt nedá říct nic jiného, než že je to demence.

peno: ABpee aby neudělal ostudu na EC? Dovolte mi, abych se zasmál! 1 zásuvka na jednu čtyřsedačku ve druhé, ale i v první třídě! Vůz vypadá sympaticky, ale jeho typ sedadel a počet el. zásuvek vskutku neodpovídá EC. Ale na rychlíky to "stačí".
Přesto se domnívám, že kdyby tu 1.třídu udělali v kvalitě EC, nic by se nestalo. Do této 1.tř. žádného nového zákazníka nikdo nedostane. Ale odpovídá to (BOHUŽEL) směřování ČD, že 1.třída se od 2. liší jen tím, že ji hradí zaměstnavatel, nikoli cestující. A její obsazenost podle toho vypadá. Absence nabídek pro 1.třídu mluví za vše. ČD své zákazníky z vlaků vyhání, v JMK (a snad i Praze?) obsazenosti pomohlo IDS. Bohužel se ČD pak chlubí cizím peřím a tváří se, jak díky jejich schopnosti nalákali do vlaků toliko cestujících. A při tom na tom politika ČD nemá nejmenší vliv... (a pokud nějaký, tak negativní)

Mělo být, ale kolikrát není. Viz modernizace Bdtee, kde se na WC prý ani nesáhlo. A to má jezdit na R5. Ta bude vůbec zajímavá. Na jednom konci Sysel, v podstatě osobákový vagon s klimatizací, na druhém konci ABpee, který, pokud by měl vyšší rychlost, by neudělal ostudu ani na EC a mezi nimi v podstatě humanizace Bdt se zvýšením Vmax na 140. Prostě cirkus na kolejích, nevím jak jinak to nazvat. A pak se bude Kordis divit, že Scanie mezi Brnem a Hodonínem jezdí plné

Pardon, neuvědomil jsem si že u vlakových linek se pro čísla spojů používá číselná část z ČD označení... To je tak, když se vstává v 5

Richie: Tak to by mě zajímalo, jaký čísla spojů IDS máš na mysli, protože pokud vím, nic takovýho neexistuje.

nydros: Ten panter nejspíš bude na těchto spojích jen dočasně, a tak je nežádoucí, aby si na něho zvykali i Tišnovští, když by jim byl stejně časem sebrán. Ale naprostej souhlas souhlas v tom, že linka S3 je stále upozaďována "páteřní" linkou S2, přitom páteřní linky jsou to obě. A o nejvyužívanější lince by se dalo polemizovat.

Kuba: Ajo, beru zpět. Nemyslel jsem ty ČD čísla vlaků (např Os 4123), ale čísla spojů linky S2. Ale to má pro lidi asi stejnej význam
nydros: No jo, ale to by se zase zvýšila kvalita provozovaných vozidel na vlakových linkách v JMK a to je přece fuj! Vždyť se tolik let snažili, aby v JMK byl ten kontrast mezi autobusovým vozovým parkem a vlakovým vozovým parkem co nejvyšší

Akorát je prostě škoda, že v čase 7-15 bude stát souprava někde v kopřivách. Myslím, že kdyby se v tu dobu nasadila na S3, kde v tu dobu jezdí mmj 814.2 nebo 242+2xBdmtee, vůbec nic by se nestalo.

Buďme rádi, že nepopletli linky.
Jen mě zarazilo že Panteři mají tolik míst k sezení. Dle té infografiky třívozový 237 a dvouvozový 145. Není to náhodou celková kapacita soupravy?
A ve výčtu pozitiv se zdůrazňuje, že to má WC, které se dá použít i ve stanici. Že už to KONEČNĚ není trativod kudy krásně vidíš ubíhající glajzy. To by snad ve století, které píšeme, mělo být samozřejmostí!!!

Richie: Je tam napsaný, že se jedná o linku S2. Podle mě je přehlednější napsat časy odjezdů a příjezdů. Čísla vlaků většině čtenářů nic neřeknou.

Ach jo,. novináři opět ignorujou existenci IDS - místo aby napsali že to je linka S2 a spoje číslo xx, tak udělají tohle... ach jo....

Zde je oběh Pantera.
Mapky si nevšímejte, vyznačili z Brna do Křenovic omylem Vláru, ačkoliv Panter jezdí přes Sokolnice.

A zítra se dočkáte i s kaštanstvem. A vlastně nejdřív s šotouštvem do Majlontu. Já se tam jistojistě ukážu. A dědic (synátor Marek) taky.

Omlouvám se, spletl jsem to. Jednalo se jen o slavnostní předání, viz článek.

Cože? To asi ne...