takže žehly opět bez využití?

Je toho možná trochu škoda na S1 A to bude jedna souprava střídat S1 a S31????

Furt lepsi nez bdmtee.

Predpokladane nasazeni je S1 a 251. Na 251 to bude proti 010 docela pokrok.

Takze po cely trase pod dratama budou smrdet tyhle regiohnusy. ...

Do Brněnského depa budou dodány třídílné Regionovy (na linku S1)- http://spz.logout.cz/novinky/novinky.php

docela zajímavé - ale s tím číselným označením to není tak úplně pravda, jak píšeš S31 projíždí zónami 31x ... Hlavní tratě mají čísla dle zón, kudy projíždí. Pokud linka projíždí Brnem, má vždy nižší číslené označení (proto je S3, ne S5 atd.). Vedlejší tratě mají dvoumístné označení - první číslo je číslo hlavní tratě a druhé číslo nemá se zónami už nic společného.

Kdyby někoho zajímal můj článek na žp o příměstské železnici v IDS... http://www.zelpage.cz/clanky/primestska-zeleznice-v-integrovanem-dopravnim-systemu-jihomoravskeho-kraje

tr: Samozřejmě, že návrh má konečnýmu JŘ ještě hodně daleko, ale uvídíme, jestli tam bude prázdná tabulka s číslem 253 nebo nikoliv.

Staci se podivat na mapu na umisteni nadrazi Pohorelice vzhledem ke zbytku mesta. Pak uz neni o cem diskutovat. i.

Za měsic neuvidíme nic. Tato otazka bude uzavřena sotva v listopadu, a to jen pokud nedudou hodně hlasité protesty...

tr: Však uvidíme za měsíc, až vyjde návrh příštího JŘ.

Zatim je vše v jednaní, ale pravděpodobně ne.

tr: V tomto GVD by tam měly jezdit dvě 809 (do Pohořelic a Hustopečí) a každý týden se prohodit.
Takže se bude jezdit jen Vranovice-Přibyce?

Lokálka do Pohořelic se rozhodně nema rušit. O zastavení provozu osobní dopravy (nikoliv nákladní!) přinejmenším v úseku Přibice - Pohořelice se mluví už nekolik let, takže žádná novinka. Je to škoda, ale porovnání cesty autobusem z Brna s vlakem (delší cesta + přestup) je žel dost jednoznačné...

Kmenový "pohořelický" stroj 809.057 je z první serie, takže rok výroby 1975/76.

Ojej děkuji za upřesnění pojmu, dopletl jsem si to. Inu regionohy mě moc netáhnou
Tak naposledy a dobře:(cituji z http://zeleznice.e-metro.cz/obehy06/ob_814_06.htm)
Motorové jednotky, obchodně nazývané "Regionova" jsou dvojího typu:

* dvoudílné složené z motorového vozu řady 814 a řídícího vozu řady 914. Jde o vozidla rekonstruovaná z motorových vozů řady 810 (řada 814) a přípojných vozů řady 010 (řada 914). Motorové jednotky dostaly obchodní název "Regionova" jako symbol modernizovaného vozidla určeného pro regiony, tedy pro jednotlivé objednatele regionální osobní dopravy, kterými jsou kraje. První jednotka vznikla v roce 2005 a dodávky pokračují průběžně dále.

* trojdílné složené ze dvou motorových vozů řady 814 (ex řada 810) a vloženého vozu řady 014 (ex řada 010). Požadavek na vyrobení těchto jednotek vznikl později než požadavek na výrobu jednotek dvoudílných. O trojdílné jednotky projevil zájem zejména Jihomoravský kraj a Liberecký kraj. Motorové vozy jsou označeny jako řada 814 z pořadovým číslem 201 a výše.

Modernizaci vozidel se ujala firma PARS NOVA Šumperk.

Prototypová rekonstrukce byla provedena pod označením 812 (samostatný motorový vůz) a k němu určenému vozu 912 (řídící vůz). Oba v počtu jednoho kusu.

vojtik:
812 je tzv. Esmeralda
814 je Regionova

(pro upřesnění)

Existuje i určitý počet 810 upravených pro provoz bez průvodčího, které jsou pořád označené jako 810. Takže že někde místo 809 jede 810 ještě nemusí nic znamenat

Vlečňáky k 811 jsou skutečně 3, dvě 011 a jedna 016 (s rozšířeným služebním oddílem).

809-úprava pro provoz bez průvodčího, dosazen automat na jízdenky a okénko pro prodej a kontrolu jízdenek strojvedoucích
810-základní typ, krabička to rozšířená skoro všude
811-modernizace dosazením nového motoru a k tomu dalších drobným součástek potřebným k novým celkům-pouze 2 kusy tuším 3 kusy vlečňáku k tomu
812-Regionova

Bavíme se o vozidlech ČD, slováci mají modernizace úplně rozdílné, byť pod stejným označením.

Sorry za OT, ale bude lepší předejít pak zmatenosti

809, pokud vím, má jakousi pokladnu, aby to nemuselo jezdit s vlakvedoucím, jo. Ale známe ČD, který na rozdíl 809/810 tu a tam kašlou...

Jaký jsou vlastně rozdíly mezi 810 a 809 (popř. 811)? 809 by měly být nějak upravený na ty lokálky bez vlakvedoucího, nicméně na některých takových jezdí i 810.
Do těch Pohořelic je to po silnici a po železnici téměř stejně daleko, horší je to ze Šakvic do Hustopečí - po silnici cca 4 km, po železnici cca 6,5 km.

810 se začaly vyrábět počátkem 70.let. Mluvit o ekologii u motoráku postaveném na bázi ŠM11 je opravdu úsměvné. Navíc bus oproti sólo 810 vyjde tak na třetinu ceny za kilometr.

810, který tam jezdí, se vyráběly kolem roku 1980, takže mají tak 30 let :)

Angel: No asi jako dieslový sto let starý vlaky

A co do těch Pohořelic bude jezdit busy? To je teda ekologický.