Tasa Tak já su pitomec, dobrá - a co je J. Seitl, který se holedbal, že se kontroly nedotknou poctivých cestujících! Trvám na tom, že pitomec je ten, kdo kvůli jednomu člověku zpozdil celý město.
Ježour: Nějak jsem si nevšiml, že by v nočních busech (mluvím o nocích před nepracovním dnem) výrazně ubylo cestujících. Do 90/91 se často skoro nedá dostat. O lecčem svědčí posiloé spoje 90 a 92 ve 23.55.
Chlapci, chtělo by to méně radikalismu.

Alespoň jednu jedinou věc z toho, co jste napsal, jsem řekl KDY a KDE?

Jediné štěstí, že šotouši nemohou o ničem rozhodovat na vyšší úrovni, než je kecání na diskusních fórech. To by pak ta veřejná doprava vypadala - vozy nejméně padesát let staré, rozpadající se a za šílené jízdné, takže by jimi nikdo nejezdil a raději by si vážil svého soukromého plechového miláčka.

Ano, chci, aby v rozjezdech bylo malo cestujicich, ale slusnych, kteri nehulakaj, neblijou na podlahu a toho, ze muzou jet jen za 50 a ne za komercni taxi ceny, si budou vazit. Za 6,50 denne si nikdo niceho vazit nebude a bude to v rozjezdech vypadat tak, jak to vypada i nyni.

Velke mnozstvi spokojenych? Ja rikam velke mnozstvi ozralych, kteri jedou za cizi penize (mesta Brna). Ano, chci, aby v rozjezdech bylo malo cestujicich, ale slusnych, kteri nehulakaj, neblijou na podlahu a toho, ze muzou jet jen za 50 a ne za komercni taxi ceny, si budou vazit. Za 6,50 denne si nikdo niceho vazit nebude a bude to v rozjezdech vypadat tak, jak to vypada i nyni.

A na otazku proc? je jednoznacna odpoved - bo letosni suma 1,7 mld/rok pro DP uz tohle mesto s novym zakonem o RUD bude hledat jen horko tezko... A tady se da usetrit bezbolestne nemaly peniz.

To je teda fakt super reseni kdyz prudce ubyde cestujicich... Pokud si mam vybrat mezi velkym mnozstvim spokojenych zakazniku a malym mnozstvim spokojenych zakazniku, tak je snad jasny ktery stav je lepsi? Nechapu smysl zlepsovaku, diky kterym by spoustu cestujicich ubylo...
Ubydou cestujici --> mensi trzby, delsi interval a tim i mensi komfort... proboha proc?

Jinak pokud jde o cenu jizdneho...
Brno ma prumer cca 12 km... Pokud beru naklady na jizdu na skutru cca 2 Kc/km za benzin (a to neni nejak podhodnoceny), vychazi mi, ze cena zakladni jizdenky v hromadne doprave je ve vetsine pripadu vetsi nez naklady na cestu skutrem (nanejvys v par pripadech to vyjde sul nul). V lete nejspis casem nebudu mit co resit...
Osobne jsem momentalne v situaci, kdy mam salinkartu, ale obcas jezdim cca 3 zastavky do mimobrnenske zony (konkretne Modrice)... Kvuli kousku, kterej ujdu pesky za 15 minut bych mel cvakat doplatkovou jizdenku za 16 Kc... Smutny na tom je, ze naklady na cestu na skutru az od nekud z krpola me vyjdou jenom maximalne o 5 Kc vic (a to je docela pesimisticky odhad).
To jen tak na okraj k cenam jizdneho... Zpoplatnit jeste nocni odjezdy a pokouset se hresit na vetsi ochotu zakazniku platit (priopiti nemuzou jet sami), to bych osobne povazoval za velkej krok vedle...

A není to právě podstata dopravních podniků zajišťovat dopravu? Kdyby se zrušily rozjezdy, tak ubyde cestujících.

Rozjezdem ve 23 mozna jedou pracujici, ale rozjezdem linky 99 v 1:30 z nadrazi na TPa jedou v totalne drtive vetsine lidi z hospody, a to za penize mesta Brna

Pane bože to jsou kecy jak noha. Děkuju bohu, že už nemusím jezdit nočním brněnským rozjezdem. Mluvíte totiž o ožralcích, ale co normální pracující? Dělal jsem v Tescu a jezdil jsem běžně rozjezdem. Dělal jsem v Schenkeru a také jsem jezdil rozjezdem. Teď dělám v Daikinu a když mám odpolední jezdím nyní vlakem v 23:00. Podle Vašeho myšlení o zpoplatnění bych pak radši zůstal na pracáku než platit za rozjezdy

Neni, ten for spociva v tom, ze by cestujicich prudce ubylo, na pokryti Brna by stacilo tak 4-5 linek v 120 minutovem intervalu, a kazdy si hodne dobre rozmysli, jestli za 50 Kc vubec rozjezdem pojede a jestli neni lepsi, kdyz se ctyri ozrali studaci domluvi a zaplati si (ciste ze sveho, tedy bez dotace mesta!!!) soukromy taxik. Vsichni tady povazujete rozjezdy jako beznou soucast MHD, me teda pripada, ze je to zatracene vysoky nadstandard, ktery nema byt provozovan za cenu denni salinkarty 13 Kc (studenti dokonce jen 6,50 !).

Nástup předními dveřmi je blbost, nedejbože ještě s příplatkem. Při tom objemu cestujících, co nočními rozjezdy jezdí by odbavovací doby byly tak dlouhé, že by se z vydýchaného vzduchu v autobusu poblil i střízlivý.

Nevím, co vám na dnešním systému tak strašně vadí. Všechno funguje, jak má. Já jsem spokojený.

Nástup předními dveřmi by podle mě byl velmi neefektivní. Prodloužily by se jízdní doby a na některých linkách bychom museli přidat i další kurz (= další řidič atd.). Rychlost je jedna z velkých výhod nočních rozjezdů a měli bychom se spíš snažit, aby se zvyšovala. Ne naopak.

Mauricio, jsi naivní, pokud si myslíš, že zpoplatnění pomůže. Naopak, jen to vyprázdní noční autobusy a bude víc ožralů na silnicích, protože jsme koneckonců v Česku, zemi s jedním z největších počítačových pirátství na světě a zemi, kde ČSSD může vyhrát krajské volby slibem na placení regulačních poplatků. Platbou navíc akorát noční dopravu zlikviduješ, pokud ne úplně, tak na torzo dnešního, protože tím prostě nikdo nepojede.
Důsledné, časté kontroly i mimo centrum, spolu s nástupem předem bohatě postačí. Netřeba noční dopravu hned likvidovat neférovým "poplatkem za krádeže".

Mauricio: naprosto souhlasim

A to já si klidně za noční linku připlatím, když to k něčemu bude vypadat. A kdo nechce, tak nechce. I tím se trochu vytřídí "cestující" od cestujících.

peno: Naprosto souhlasím.

Osobně jsem zásadně proti následnému zpoplatnění nočních linek nad rámec denního tarifu, protože jednou jsem si tu MHD zaplatil, tak proč bych měl pykat za to, že DPMB nedokáže udržet ve vozech pořádek a platící zákazníky. To je přenášení problému na slušného zákazníka a to je vždy špatně. To je totéž, jako by supermarket účtoval paušální přirážku na kradené zboží 30 Kč ke každému nákupu, protože nechce platit ochranku a/nebo kamerový systém. Extra zpoplatnění noční linek je pro mě stejná zlodějna.
Nicméně nástup pouze předem u nočních linek schvaluji. To, spolu s důslednými kontrolami nejen v centru, ale i v odlehlejších částech, je přesně ten správný postup na eliminaci problémů nočních linek.

To všechno lze časem vyladit, až si na to lidi zvyknou.

Navíc bych nechtěl vidět ty jízdní doby...

Když otevřeš zadní dveře, pokaždé ti tam nějakej dement vleze a pak se s ním hádej a hlídej to při odbavování. Stačilo mi to sledovat ve Šlapanicích při nástupu do nočáku na 4, 4,5 a 5 spojení, když jsem tam bydlel. Jak otevřel náhodou zadek, už se všichni, co stáli spořádaně u předních, cpali jako stádo dozadu. Kua já tam sedět, už to drbu.
No Modřičáci by mohli povídat, když jsem měl nedávno náááhodou po dlouhé době 49

Tak nějaký pokladny už jsou A daj se koupit i použitý za dobrej peníz. To už spíš software (na jeden druh jízdenky je zbytečný kupovat drahý pokladny s tisícem funkcí) a obsluha. A riziko, to je otázka. Spíš by se časem snižovalo.

Mauricio: To by si zas musel vybavit každý bus pokladnou. Navíc by tím dost vzrostlo riziko pro řidiče.

+1

Pokud člověk jede do práce nebo má na spěch, tak mu bude vadit každé zpoždění, i kdyby mělo jednu minutu.

Já bych se spíše zabýval myšlenkou nástupu předníma dveřma a platbou jízdného u řidiče - a klidně i 30 Kč za každou osobu, i tu, co má šalinkartu. Funguje to tak v některých menších městech, mohlo by to možná fungovat i v Brně. Nevýhody - úbytek "cestujících" a zpoždění linek (hold by se musel upravit JŘ), výhody - každej bude platit a pak si už rozmyslí, jestli bude dělat ve voze bordel nebo ne.

Taso, přesně tak. Raději jednou za uherský rok skousnu zpoždění kvůli přepravní kontrole, než pak poslouchat návrhy na rušení nočních spojů z důvodů nerentability či značného procenta černých pasažérů.