Já bych to bral jako jasné zpřesnění a vysvětlení. Prostě pokud nemám jízdenku s větším počtem zón, tak ji v těch zónách nepoužiji. Nemyslím, že by to mělo někde zásadně vadit. Ve dvou nových zónách v Rakousku to eliminuje případné snahy jen jezdit takový krátký úsek na český tarif. V případě Holíče byla stejně zakázána vnitrostátní doprava na Slovensku.

Jediný zásadní problém bych viděl, ale opět, to bude menšina lidí, je to, že někdo bude mít předplacené zóny poblíž těch dojezdových. S jednorázovou jízdenkou na dvě zóny by teoreticky pak mohlo vadit jet ze Staráku do Moravského Písku, i když bych dále měl předplacené zóny. Ale myslím, že zdravý rozum mi říká, že když ukážu navazující předplacené zóny, tak je to v cajku.

Tomu říkám bordel...

Tak nakonec přišla reakce KORDISu na FB:

Platí to, že mezi cestu zastávkami ležícími v takto označeném území nelze využít jízdenku IDS JMK, pokud její platnost nepřesahuje dané území.

Jinými slovy, s celodenní jízdenkou na celý kraj si můžu klidně popojíždět na slovenském úseku Myjava - Vrbovce. Totéž bude platit pro oblast Staráku.

No, dívám se do nového JŘ S4 a tam se píše u těch dojezdových zón, že "Ze zastávky nelze zakoupit od 1.1.2020 jízdní doklad dle Tarifu IDS JMK za účelem cesty do shodně označených zastávek." Takže když si označím předem jednorázovou zakoupenou jízdenku/univerzálku, je to OK?

To je neskutečná prasárna... Tahat sebou peníze kvůli tomu, v jakým krajuPzemi se vyphybuju. To rovnou můžou zrušit integraci.

Z Náměště do Myjavy nebo Vrbovců v pohodě, z jedné oblasti do jiné, obě v Ids, že jsou obě koncové by vadit nemělo, jestli to chápu správně.

A co když budu chtít jet z Náměště nad Oslavou do Myjavy?

Pěkná ptákovina, ty sousední kraje, lepší by bylo prostě pohltit bývalá území Jmk, tj. celý okres UH, celé Kroměřížsko, celé okresy Třebíč a Žďár a vůbec se s tím moc nemazat. Byla by to časem na celostátní úrovni dobrá konkurence podobně se rozlézajícího PIDU.

Richie: Zde vpravo dole (ale je to prťavý písmo) se píše, že to je po dohodě se sousedními kraji, nebo zeměmi.

To by bylo hodně absurdní...

Netušíte někdo jak tahle šílenost, která nám nebourává tarif podobně jako speciální jízdenky DPMB "jenom" na Brno a další výjimky ve větších městech vznikla?

K těm dojezdovým zónám přišla informace od KORDISu v jejich novinkách.

V jízdních řádech linek mohou být nově definovány zastávky, mezi nimiž nelze použít jízdní doklady IDS JMK (v mapě jsou označeny jako Dojezdové zóny, které jsou šrafovány).
Jízdní doklady IDS JMK však lze využít pro cestu mezi zbytkem IDS JMK a těmito oblastmi. V zónách 285, 295, 446 a 935 platí toto pravidlo pouze pro vlaky.

Příklad 1
Cestující pojede z Náměště nad Oslavou do Zastávky
Cestující může využit jízdenku IDS JMK, protože pokračuje z dojezdové zóny do zóny běžné. Stejně tak může jet např. z Náměště n/O až do Brna.
Příklad 2
Cestující pojede z Náměště nad Oslavou do Kralic nad Oslavou.
V tomto případě cestující nemůže využít jízdenku IDS JMK, protože se pohybuje po zónách dojezdových.

Z toho by mi vyplývalo, že s celodenní jízdenkou bych neměl jet z Myjavy do Vrbovců a tam vystoupit a pokračovat pěšky, ačkoliv jsem předtím do Myjavy přijel vlakem od Veselí. A totéž nějak tak ve Staráku.

Já bych se taky nezlobil, ale 170m vyjde sotva na běžnou soupravu (a to by ještě musela být sestavená z Y), jakákoliv posila už to posílá do říše snů.

je to z důvodu že na HN není kapacita zde soupravu ukončit a "uspat" případně nějak manipulačně dostat na nějaké odstavné nádraží, jak to bylo dříve u R8 pakliže nepokračovala jako R9. V KP se bude Regiojetu mnohem lépe manipulovat se soupravou a bude tu mít i nějaké své provozní zázemí. Navíc R8 je linka s významnou frekvencí studentů, která se nějak přirozeně v Brně rozprostře mezi linku 12 (která dřív byla přeplněná studenty jedoucími až do oblasti Červinkovy a Technoparku) a linku 53.

To vážně nikomu nepřipadá zvláštní datum 1.12., tedy týden před novým JŘ?

No za Lesnou bych se taky nezlobil Ale ty Židenice by měly větší logiku. Zřejmě tam ale nějaký problém bude, jinak by do toho jistě šli. To celé samozřejmě na jejich vlastní triko, bez jakékoli dotace jako přídavek k zakázce pro MD. Ale i kdyby nic, tak i s tím Krpolem je to posun. S ohledem na to, jak je hlavas přeplněn a to i včetně prostoru kolem něj, začíná být žádoucí, aby lidi jezdili i odjinud.

Však klidně může náhradou zastavovat na Lesné, já se zlobit nebudu.

Mouka: Nejsem si jist, zda v úseku hlavák - KrPole bude jezdit Regiojet v objednávce, spíš to vypadá na tzv. zveřejněnou soupravovou jízdu (něco podobného, jako jezdí např. R19 v Praze už ze Smíchova). Problém bych viděl spíše v tom, že je v úseku Židenice - hlavák sevřený mezi trasami linek S2 a S3 a pro zastavení v Židenicích nevychází následné mezidobí.

Jakože taky bych řekl, ale co to Kr.Pole? A jaktože už od 1.12.?

Dopravce, který jezdí na objednávku MD, si přece nemůže určovat, kde bude zastavovat.

To se trošku divím, že nezastaví i ve "svých" ŽIdenicích, kde má parkoviště pro cestující

Ano, bude tam mít zázemí v místech bývalé dopravní kanceláře.

Už se teda ví, s jakými vozy bude RGJ na R8 jezdit?
Času už moc nezbývá...

Nezátky jsou na trase do Ostravy (staro)novinka. Původně v návrhu nebyly.

A co to Královo pole? Toho jsem si všiml až teď večer ... že by záměr mít v Kénigu zázemí?

Tak tam asi RegioJet má chybu. Nicméně,co ta platnost od 1.12.?