Expresní spoje na 108 projíždějí Lechovice. Ale to jsi asi zrovna nemyslel, co?

Existuje v IDS JmK nejaka jina linka mimo 612, jejiz spoje projizdeji nemalou casti obce, ale nezastavuji tam? Mam na mysli Zatcany na primych spojich Sokolnice-Nesvacilka.

Peno: To je totiž pěkně vyčůraná metoda. ADP podalo hodně nízkou nabídku, díky které vyhrálo. Proto se BusLine odvolal a doufal, že bude uzavřena dražší smlouva s ním. Takže na tom vyhrál jen díky tomu, že levnější nabídka byla v podstatě předem připravený podvod.

Reálně to všechno místo ADP bude jezdit BusLine - jako subdodávka.

A vyhrala to BDSka, ne?

Opravdu je? Pokud vím, tak v Ústeckém kraji se právě Busline odvolal proti vítězství ADP a znemožnil kraji uzavřít s ADP smlouvu. Proč by to dělali, kdyby to byla jedna firma?

BDS, Podbořany, BusLine... to je jedno a to samé. Akorát díky vlastnictví více firem můžou podávat více nabídek.

Podbořany = BusLine...

Tak se dívám na ty výsledky a z nich jasně vyplývá, že Bors na Znojemsku končí. Zajímavé. To bych nečekal. Stejně jako výrazné posílení ČSAD Hodonín. To ale bylo za cenu velmi nízkých nabídek, které se ještě můžou vymstít. Ale nejvíc šokující je ta autobusová doprava Podbořany. Dopravce, který už dva a půl roku nic nejezdí a snad už ani fyzicky neexistuje, je hodně velký risk ze strany kraje. Já bych takového dopravce raději ani do VŘ vůbec nepustil. Jen mám obavy, že to v tom našem absurdistánu ani nejde, vyloučit prakticky virtuální firmu z VŘ

Robert: Ano, díval jsem se na to už předevčírem.
Kdyby někoho zajímaly i vítězné nabídkové ceny po jednotlivých skupinách, mám je sepsány v tabulce.
ČSAD Hodonín, zdá se, úplně zešílel a na 105 vyhrál s cenou 21,91 Kč/km. Troufám si tvrdit, že to bude nejlevnější linka v Česku.

Znojemsko je venku:
https://zakazky.krajbezkorupce.cz/contr ... _8529.html

Jo, tam nejlogicteji vypada rousinovsky Ares. Zbytek me prave napadl stejne.

Na 631 ten spoj zajišťuje Tourbus, takže Ares nebo Man ze 107.
Na 630 normálně jezdí ty malý zmetky, takže kapacitnější autobus je i 12m.

http://www.idsjmk.cz/#lock6815
Tusi nekdo, jake kapacitnejsi autobusy by se mely na linkach objevit? 106 je asi jasna, ale ty ostatni by me zajimaly.

Ano, určitě je chyba z části i na straně kraje a Kordisu, ale obávám se, že bez VŘ s jasně nastavenými pravidly a podmínkami (a možná jsem naivní, ale chci věřit, že takové VŘ jde udělat i se současnými zákony) se opravdu nikam dál nepohneme. Ano, Plzeň – Most byla skvělá ukázka toho, jak to nedělat. Stejně tak třeba šumavské lokálky, kde kraj ukázkově ušil VŘ na míru firmě, spjaté s jeho vedením a je velmi smutné, že jim to prošlo. Ale já opravdu chci věřit tomu, že i v současné době jde udělat VŘ na železniční dopravu, které nebude na nejnižší cenu, ale nastaví jasné a průhledné podmínky, které pak budou ze strany objednatele opravdu vymahatelné. Nazývejte mě naivkou, ale chtěl bych tomu věřit.

Když se kraj a KORDIS spokojí s odpovědí "To nejde, protože...", tak je to pak těžký. Tady bych hledal zakopanýho čokla. V současném legislativním stavu jsou výběrová řízení spíš nas... do vlastního hnízda. Viz Plzeň - Most, to je přesně případ, jak to vypadat nemá.

Richie: Blbý příklad. Tetčice - Rosice pojede vlakem za 16 jen úplný trouba. Obyčejná za 12, IN25 za 9. Kam se hrabe IDS

Ale vždyť má pravdu, ČD v rámci IDS JMK procházejí věci, které by autobusovým dopravcům neprošli. Chce to výběrová řízení a v rámci nich mimo jiné i požadavek na prodej jízdenek IDS ve vlaku. Obávám se totiž, že jinak se dál nepohneme.

A ty, Richie, zase pořád jenom reješ proti drahám. Očividně nemáš nic jinýho na práci. Za všechno můžou voni a basta. U Adosy ti zase vadí 12 let starý klimatizovaný C954E. V každým druhým příspěvku to nezapomeneš zmínit. Tak si jezdi třeba Jančurou a udav se koblihou. Myslím, že tvůj názor už zná celej internet a mohlo by to stačit. A až se zase něco nepovede, neboj, bude za to moct Kalousek, Sobotka, ČD a Karosa ..

Jistěže je to výmluva, ČD prostě mají monopol, takže si nadiktovaly proti autobusovým dopravcům nehorázný množství výjimek, vemte si že díky nim je při krátkých rozdílech pořád rozdíl v ceně jízdenky podle dopravce - například v relaci Tetčice - Rosice linkou S4 zaplatíte 16 Kč (nebo 13 na univerzálce/v Poseidonu) zatímco linkama 406/423 zaplatíte jenom 10 Kč za úsekovku. A to zmiňuju jenom tarifní výjimku...

No, trochu výmluva podle mě. POPky toho umí poměrně hodně, programové vybavení je na zakázku.
Šlo by udělat to, že by průvodčí v popce zvolil ids jízdenku a zvolil od které zastávky - popka by sama načetla čas odjezdu z té zastávky (včetně zpoždění - to jsou známé data - v případě výpadku dat s nějakou možností zadat čas začátku platnosti jízdenky ručně průvodčím). Jen by se to muselo naprogramovat.
Nevidím problém v tom, že by jízdenka byla vydána později, než od kdy by skutečně platila.

Na Facebookovém profilu Českých drah se objevil dotaz, proč v některých krajích nelze prodat IDS jízdenku i ve vlaku, konkrétně třeba u nás.
Odpovědí jí byla tato zpráva:

Pravidla si vždy určuje organizátor konkrétního integrovaného dopravního systému (IDS). Je rozdíl mezi IDS, kde jsou jízdenky přesně "ze tóny do zóny" (tzv. zónově relační tarif, třeba IREDO, IDOL atd.), kde se jízdenky ve vlaku normálně prodávají. Pak jsou IDS, kde je pouze časově zónový tarif. To znamená, že jízdenka je otevřená do všech směrů ze zóny, kdy byla označena. Zde nelze řešit to, jak by se na POP (pokladna průvodčího) ve vlaku posouval čas zpět od okamžiku kontroly ve vlaku do okamžiku, kdy cestující skutečně nastoupil do vlaku. Proto nelze v rámci IDS JMK vydávat jízdenky ve vlaku v tarifu IDS JMK.

Pokud si myslíte že WiFi funguje bezchybně tak si běžte stoupnout mimo špičku na Zvonařku a zkuste si u kolika linek-spojů je internet funkční.U většiny spojů je nefunkční z důvodu špatného HW nebo součástky.

Jako pravidelný cestující využívající tuto zastávku Vás můžu přesvědčit, že žádný zajíždění se neděje kdysi za dob jediného kurzu ZDARu na lince 336 sem jeden řidič poctivě zajížděl při každém spoji

Neměl bych v tomhle ohledu iluze