Do auta na přejezdu v Rosicích narazil vlak. Řidič srážku nepřežil
R 666 Vajgar Brno 9:20 - Plzeň 15:57

Dokumentačně nějáká NAD za vlak:

Jezdil tam DPMB, Dopaz a Vydos. Mám pár fotek, později dodám.

Aha, tak proto ta NAD z hlavního (hádám, že v režii DP?)

Smrťák v Chrlicích.

Mouka: Máš pravdu, spletl jsem se. Ponětovice jsem teda nemyslel, ale myslel jsem, že těch projíždějících vlaků je víc, že je to obdobně i večer. No a on Šlapanicemi projíždí jen jeden Os denně. (Což mi i tak přijde nesmyslné).
A co se týče Ponětovic, tak tam na vlak navazuje přípoj 710 do Jiříkovic a Blažovic. I vlaky 13:48 a 14:47 z Brna by tam ten přípoj měly, kdyby tam ovšem zastavovaly.

Nepleteš si to s Ponětovicema? Šlapanice projíždí jen jeden osobák za den (a z toho bych závěry nedělal, kor když jede před pátou ráno ve směru z Brna).

Do 100 km/h postačuje současné zabezpečovací zařízení, nad tuto rychlost již je potřeba jiné (lepší, a tím pádem dražší). Navíc, stejně v Šlapanicích je oblouk, ze kterého víc než těch slibovaných 90 nevytáhnou, takže pokud jsem to dobře pochopil, ve Slatině 80 zůstane, Šlapanice budou na 90 a ty dva kilometry rovnky mezi nemá cenu honit na nějakou vysokou rychlost, na kterou se vlak pomalu ani nerozjede, čili případné úspory času v řádu vteřin (2 km stovkou trvá 72s, na teoretických 160 by se to ani nerozjelo, na 120 s bídou, 2 km stodvacítkou trvá 60s + doba na rozjezd = úspora času nula nula nic) okořeněné výrazně vyšší energetickou náročností. Vyšší rychlost v tomto úseku pořeší až nová trať, jestli někdy bude...

Kdyby to za rozumných finančních nákladů šlo, jistě by to nezvyšovali jen o 20 km/h.

No já také ne, ovšem zrychlovat o dvacet km/h navíc? Když už, tak bych to zrychlil aspoň na 120 km/h.

No já nevím, mně to příjde spíše jako nepovedenej vtip.

Tři nástupiště s podchodem? To by mě zajímalo, jak to tam chtějí nacpat. Teď jsou ve Šlapanicích jen 3 průjezdné koleje s nástupišti, 4. nádražní kolej je bez trakce. A rozšířit trať není kam. Je tam sotva místo pro 2 traťové koleje s bočními nástupišti. Já myslím, že fakt, že některé vlaky Šlapanicemi projíždějí, aby pak zastavily v Blažovicích, vypovídá dostatečně o ignoraci tohoto města. A tomuto bych se dost divil.

Proti opravě kolejí a zvýšení rychlosti nic nemám, to by bylo super.

Vlakem do Šlapanic? Po roce 2016 stokilometrovou rychlostí
Úžasné...Spraví se nástupiště ve Šlapanicích a rychlost na dráze mezi městy se díky těmto úpravám zvedne z osmdesáti na sto kilometrů v hodině. Přímo ve Šlapanicích pak na devadesát.

Tak dnes už jsou pryč. Již od rána.

Však jasně. Já jen, že důkaz "včera to někdo viděl v Ústí, dnes v Brně" už není taky silný důkaz jako předtím.

Pokud to jsou vozy z Paříže, tak snad logicky jedou směrem od Berlína přes Ústí a Brno dál směrem na východ... Odkud kam by jeli opačně z východu na západ?

Tak pokud je těch vlaků víc, tak ani nemůžeme s jistotou tvrdit, že to jelo z Ústí do Brna a ne naopak. I když východní směr samozřejmě dává daleko větší smysl.

Tak dnes ráno dorazilo dalších 6 kousků!! Vše společně s auty seřazeno do jednoho vlaku. viz ranní foto, ještě pře řazením... + detail agory (srry za kvalitu, ale 3 kilometry jsou fakt poznat :-D )

S příchodem EURO 6 byla dokonce ukončena i výroba Citelisů. :)

Ne, Kubo, Ciťáky už se opravdu nevyrábí a navíc mi není jasné, proč by do Paříže putovaly přes Ústí a následně Brno.

Fantomas:
1. Jak už jsem psal, když to včera jelo přes Ústí a dnes přes Brno, tak by to sedělo na cestu spíše východním směrem.
2. Ony se ještě dodávají do Paříže Citybusy? Pokud vím, tak jejich výroba snad už byla ukončena, nebo se mýlím?

Jj, tohle je Paříž, viz třeba zde - je tam vidět i ta duha nad prvním oknem.

A nejede to spíš z Paříže někam na východ?

Včera prozměnu někdo spatřil pařížské Citybusy v Ústí na Střekově. Ale, že by to jelo přes Ústí a pak přes Brno do Paříže? To asi ne...

Hm, tyhle barvy mají v Paříži, pokud se nepletu

Tak co, kam s tím? Kde by chtěli tenhle šrot?! Dnes v Majlontě...

Navrhoval bych ústavní léčbu. Ticho léčí.